DE102011008370A1 - Airbag, particularly for motor vehicle, comprises supporting structure, which has multiple hollow body portions, which are moved from storage position into retaining position - Google Patents

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Abstract

The airbag (10) comprises a supporting structure (12), which has multiple hollow body portions (14), which are moved from a storage position into a retaining position. One of the hollow body portions of the supporting structure is formed in a single-piece manner. The hollow body portions of the supporting structure are formed with one another. An independent claim is also included for a method for manufacturing an airbag, particularly for a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft einen Airbag, insbesondere für einen Kraftwagen, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art, sowie ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Airbags der im Oberbegriff des Patentanspruchs 8 angegebenen Art.The invention relates to an airbag, in particular for a motor vehicle, the type specified in the preamble of claim 1, and a method for producing such an airbag specified in the preamble of claim 8 Art.

Der DE 10 2007 052 246 A1 ist ein Airbag für einen Kraftwagen als bekannt zu entnehmen, welcher eine Stützstruktur umfasst, die aus einer Aufbewahrungsposition in eine Rückhalteposition bewegbar ist. Der Airbag umfasst eine Umhüllung, mittels welcher ein durch die Stützstruktur in ihrer Rückhalteposition gebildetes Rückhaltevolumen des Airbags umgeben ist. Aufgrund der fachwerkartigen Ausgestaltung der Stützstruktur wird dieser Airbag auch als Fachwerkbag bezeichnet. Zur Darstellung einer sehr guten Auffang- und Rückhaltefunktion ist es erforderlich, dass sich ein solcher Fachwerkbag bzw. dessen Rückhaltevolumen bauartbedingt bei seiner Bewegung in die Rückhalteposition schnell mit einem Medium, insbesondere mit einem Gas und insbesondere mit Luft, füllt.Of the DE 10 2007 052 246 A1 is to remove an airbag for a motorcar as known, which comprises a support structure which is movable from a storage position to a retaining position. The airbag comprises an envelope, by means of which a retaining volume of the airbag formed by the support structure in its retaining position is surrounded. Due to the truss-like design of the support structure of this airbag is also referred to as a truss bag. To represent a very good collection and retention function, it is necessary that such a truss bag or its retention volume due to its design in its movement into the retention position quickly filled with a medium, in particular with a gas and in particular with air.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Airbag, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Airbags derart weiter zu entwickeln, so dass die Funktionserfüllung des Airbags weiter verbessert ist.It is therefore an object of the present invention to further develop an airbag, in particular for a motor vehicle, and a method for producing such an airbag, so that the functional performance of the airbag is further improved.

Diese Aufgabe wird durch einen Airbag, insbesondere für einen Kraftwagen, mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Airbags mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by an airbag, in particular for a motor vehicle, having the features of patent claim 1 and by a method for producing such an airbag having the features of patent claim 8. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Der erste Aspekt der Erfindung betrifft einen Airbag, insbesondere für einen Kraftwagen, mit einer eine Mehrzahl von Hohlkörperteilen aufweisenden Stützstruktur, welche aus einer Aufbewahrungsposition in eine Rückhalteposition bewegbar ist und durch welche in ihrer Rückhalteposition ein Rückhaltevolumen des Airbags zumindest bereichsweise umgeben ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zumindest eines der Hohlkörperteile, insbesondere jedes Hohlkörperteil, der Stützstruktur einstückig ausgebildet ist. Durch diese einstückige Ausbildung weist das entsprechende Hohlkörperteil keine Trenn- bzw. Verbindungsstelle auf, an welcher beispielsweise zumindest zwei Teilstücke zur Ausbildung des Hohlkörperteils verbunden sind. Dies bedeutet, dass zum einen Mittel zum Verbinden dieser Teilstücke nicht vorgesehen und nicht vonnöten sind. Dies hält das Gewicht sowie das so genannte Packvolumen der Stützstruktur insbesondere in der Aufbewahrungsposition gering, was der Funktionserfüllung der Stützstruktur und damit des erfindungsgemäßen Airbags zugute kommt. Das geringe Packvolumen der Stützstruktur bedeutet, dass diese in der Aufbewahrungsposition einen nur geringen Bauraumbedarf aufweist. Dieser geringe Bauraumbedarf und das geringe Gewicht ermöglichen es, die Stützstruktur in besonders kurzer Zeit zeitlich vor einer beispielsweise durch wenigstens eine Erfassungseinrichtung erfassten und als unvermeidbar eingestuften bzw. eingeschätzten unfallbedingten Kraftbeaufschlagung oder bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Kraftwagens in die Rückhalteposition zu bewegen, um damit zumindest einen Insassen des Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, auffangen und Rückhalten zu können, um ihn so vor schwerwiegenden Verletzungen schützen zu können.The first aspect of the invention relates to an airbag, in particular for a motor vehicle, having a support structure comprising a plurality of hollow body parts, which can be moved from a storage position to a retention position and by which a retention volume of the airbag is at least partially surrounded in its retention position. According to the invention it is provided that at least one of the hollow body parts, in particular each hollow body part, of the support structure is integrally formed. By this one-piece design, the corresponding hollow body part on no separation or connection point, at which, for example, at least two sections are connected to form the hollow body part. This means that, on the one hand, means for connecting these sections are not provided and are not necessary. This keeps the weight as well as the so-called packing volume of the support structure low, in particular in the storage position, which benefits the functional fulfillment of the support structure and thus of the airbag according to the invention. The low packing volume of the support structure means that it has only a small space requirement in the storage position. This small space requirement and the low weight make it possible to move the support structure in a particularly short time before a detected, for example by at least one detection device and assessed as unavoidable or estimated accidental application of force or accidental force application of the motor vehicle in the retention position, so as to at least to be able to catch and restrain an occupant of the motor vehicle, in particular a passenger car, in order to protect him from serious injury.

Zum anderen hält die einstückige Ausbildung des zumindest einen Hohlkörperteils die Herstellzeit sowie die Herstellkosten des erfindungsgemäßen Airbags gering, da keine zusätzlichen, zeit- und kostenintensiven Schritte zum Verbinden zweier Teilstücke zur Darstellung des Hohlkörperteils durchgeführt werden müssen. Darüber hinaus ist der erfindungsgemäße Airbag bzw. die Stützstruktur des erfindungsgemäßen Airbags mit einem nur sehr geringen und bedarfgerechten Materialaufwand herstellbar, da ein Verschnitt bei der Herstellung nicht gegeben ist oder nur sehr geringfügig vorkommt.On the other hand, the one-piece design of the at least one hollow body part keeps the production time and the manufacturing costs of the airbag according to the invention low, since no additional, time-consuming and cost-intensive steps for connecting two sections for the representation of the hollow body part must be performed. In addition, the airbag according to the invention or the support structure of the airbag according to the invention can be produced with only a very small and needs-based cost of materials, as a waste in the production is not given or occurs only very slightly.

Die Hohlkörperteile sind beispielsweise röhrenförmig ausgebildet und weisen ein jeweiliges Einzelvolumen auf, welches durch Beaufschlagen des Einzelvolumens mit einem Medium, insbesondere Gas, vergrößerbar ist. Durch das Beaufschlagen der Einzelvolumina mit dem Medium, wodurch die Hohlkörper und damit die Stützstruktur aufgeblasen werden, wird die Stützstruktur von ihrer Aufbewahrungsposition, in welche sie zumindest bereichsweise in einem Gehäuse angeordnet ist, zumindest bereichsweise aus dem Gehäuse des Airbags heraus in ihre Rückhalteposition bewegt. Die Hohlkörperteile bzw. ihre Einzelvolumina sind zumindest teilweise fluidisch miteinander verbunden. Bevorzugt sind alle Hohlkörperteile bzw. deren Einzelvolumina fluidisch miteinander verbunden, so dass ein an wenigstens einer Stelle in eines der Einzelvolumina eingeleitetes Medium zwischen den Einzelvolumina überströmen kann. Die Einleitung des Mediums, insbesondere Gas, in die Stützstruktur erfolgt beispielsweise mittels eines Gasgenerators und durch Auslösen des Gasgenerators erfolgt eine zumindest im Wesentlichen explosionsartige Entladung des Gases, insbesondere von Luft, welches an der wenigstens einen Einleitstelle in die Stützstruktur einströmt und sich aufgrund der fluidischen Verbindung der Hohlkörperteile zwischen diesen und damit in der Stützstruktur verteilt.The hollow body parts are for example tubular and have a respective individual volume, which can be increased by applying the individual volume with a medium, in particular gas. By pressurizing the individual volumes with the medium, whereby the hollow bodies and thus the support structure are inflated, the support structure is moved from its storage position, in which it is at least partially disposed in a housing, at least partially out of the housing of the airbag in its retention position. The hollow body parts or their individual volumes are at least partially fluidly connected to each other. Preferably, all the hollow body parts or their individual volumes are fluidically connected to one another, so that a medium introduced at at least one point into one of the individual volumes can flow over between the individual volumes. The introduction of the medium, in particular gas, into the support structure takes place, for example, by means of a gas generator and by triggering the gas generator there is an at least substantially explosive discharge of the gas, in particular of air which flows into the support structure at the at least one introduction point and due to the fluidic Connection of the hollow body parts between them and thus distributed in the support structure.

Durch die fluidische Verbindung der Einzelvolumina ist ein Gesamtvolumen gebildet, welches zum Bewegen der Stützstruktur in die Rückhalteposition mit dem Medium, insbesondere dem Gas, beaufschlagt wird. Dieses Gesamtvolumen ist nun im Vergleich zu dem Rückhaltevolumen kleiner. Dies bedeutet, dass ein nur geringes Volumen, nämlich das Gesamtvolumen, aktiv mit dem Medium beaufschlagt werden muss, der Airbag bzw. die Stützstruktur in der Rückhalteposition jedoch ein demgegenüber größeres Volumen, nämlich das Rückhaltevolumen, in einem Innenraum des Kraftwagens einnehmen kann. So kann die Stützstruktur besonders schnell in ihre Rückhalteposition bewegt werden. Gleichzeitig kann der Insasse des Kraftwagens besonders gut aufgefangen und rückgehalten werden. Das im Vergleich zu dem Rückhaltevolumen kleinere mit dem Medium zu beaufschlagende Gesamtvolumen birgt weiterhin den Vorteil, dass dadurch die Stützstruktur für den Insassen sanft und nicht unvorteilhaft schmerzhaft in die Rückhalteposition bewegt werden kann. Dies kommt der Funktionserfüllung des erfindungsgemäßen Airbags weiterhin zugute. By the fluidic connection of the individual volumes, a total volume is formed, which is acted upon for moving the support structure in the retaining position with the medium, in particular the gas. This total volume is now smaller compared to the retention volume. This means that only a small volume, namely the total volume, must be actively charged with the medium, the airbag or the support structure in the retaining position, however, a larger volume, namely the retention volume can take in an interior of the motor vehicle. Thus, the support structure can be moved very quickly in its retention position. At the same time the occupant of the motor vehicle can be very well caught and retained. The smaller overall volume to be acted upon by the medium compared to the retention volume also has the advantage that the support structure for the occupant can thereby be moved gently and not unfavorably painfully into the retention position. This continues to benefit the functional performance of the airbag according to the invention.

Die Stützstruktur ist bevorzugt fachwerkartig ausgebildet. Mit anderen Worten sind die Hohlkörperteile gemäß eines Fachwerks angeordnet und miteinander verbunden. Dies bedeutet, dass zwischen den einzelnen Hohlkörperteilen der Stützstruktur und ihren Verbindungsstellen Freiräume bzw. Freiflächen gegeben sind. Bevorzugt umfasst der erfindungsgemäße Airbag eine Umhüllung, mittels welcher das Rückhaltevolumen zumindest bereichsweise sowie die Freiräume bzw. Freiflächen zumindest bereichsweise umgeben bzw. abgedeckt sind. Die Umhüllung weist zumindest bereichsweise Durchtrittsöffnungen oder zumindest eine Ventileinrichtung auf oder ist zumindest bereichsweise als Ventileinrichtung ausgebildet, so dass Luft, insbesondere Umgebungsluft, beispielsweise aus dem Innenraum des Kraftwagens, bei der Bewegung der Stützstruktur von der Aufbewahrungsposition in die Rückhalteposition in das Rückhaltevolumen besonders schnell, das heißt mit einem hohen Volumenstrom bzw. Massenstrom, einströmen kann. Dieses Einströmen erfolgt dabei im Gegensatz zum Beaufschlagen der Stützstruktur mit dem Medium passiv. Dies bedeutet, dass Umgebungsluft über die Durchtrittsöffnungen bzw. die Ventileinrichtung in das Rückhaltevolumen eingesaugt wird, wenn sich die Stützstruktur in die Aufbewahrungsposition bewegt. So kann sich das Rückhaltevolumen mit Umgebungsluft füllen.The support structure is preferably formed like a truss. In other words, the hollow body parts are arranged according to a framework and connected to each other. This means that there are free spaces or open spaces between the individual hollow body parts of the support structure and their connection points. Preferably, the airbag according to the invention comprises an enclosure, by means of which the retention volume is at least partially surrounded or covered at least in regions and the free spaces or open spaces. The envelope has at least partially passages or at least one valve device or is at least partially formed as a valve device, so that air, especially ambient air, for example from the interior of the motor vehicle, during the movement of the support structure from the storage position to the retention position in the retention volume particularly fast, that is, with a high volume flow or mass flow, can flow. In contrast to applying the support structure to the medium, this inflow is passive. This means that ambient air is sucked into the retention volume via the passage openings or the valve device when the support structure moves into the storage position. So the retention volume can fill with ambient air.

Die Ventileinrichtung der Umhüllung bzw. die als Ventileinrichtung ausgebildete Umhüllung ermöglicht es dabei vorteilhafterweise, dass die Luft in eine erste Strömungsrichtung in das Rückhaltevolumen mit einem besonders großen Massenstrom bzw. Volumenstrom einströmen kann, so dass die Stützstruktur mit der Umhüllung in besonders kurzer Zeit in die Rückhalteposition bewegbar sind, um somit den Insassen besonders gut auffangen und rückhaften zu können.The valve device of the enclosure or the envelope designed as a valve device advantageously makes it possible for the air to flow into the retention volume with a particularly large mass flow or volume flow in a first flow direction, so that the support structure with the enclosure can be inserted into the enclosure in a particularly short time Retention position are movable so as to catch the inmates very well and can retreat.

Trifft der Insasse bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung auf die Stützstruktur mit der Umhüllung auf, was als Eintauchen bezeichnet wird, so bewirkt dies eine Erhöhung eines in dem Rückhaltevolumen herrschenden Innendrucks. Aufgrund dieser Erhöhung des Innendrucks wird die sich in dem Rückhaltevolumen befindende Luft dazu angeregt, in eine zweite, der ersten Strömungsrichtung entgegengesetzte Strömungsrichtung wieder aus dem Rückhaltevolumen über die Umhüllung auszuströmen. Ein solches unerwünschtes Ausströmen in die zweite Strömungsrichtung ist nun durch die Ventileinrichtung zumindest im Wesentlichen verhindert. Ebenso kann vorgesehen sein, dass es die Ventileinrichtung ermöglicht, dass die sich in dem Rückhaltevolumen befindende Luft in die zweite Strömungsrichtung mit einem Volumenstrom bzw. Massenstrom aus dem Rückhaltevolumen ausströmt, wobei der Massenstrom bzw. Volumenstrom in die zweite Strömungsrichtung geringer bzw. im Wesentlichen geringer ist als der Massenstrom bzw. Volumenstrom, mit dem die Luft in die erste Strömungsrichtung in das Rückhaltevolumen hineinströmen kann bzw. konnte. Dadurch ist eine besonders gute Standzeit der Stützstruktur mit der Umhüllung und damit des Airbags dargestellt, was der Auffang- und Rückhaltefunktion des Airbags zugute kommt.If the occupant strikes the support structure with the sheath during an accidental application of force, which is referred to as immersion, this causes an increase in an internal pressure prevailing in the retention volume. Due to this increase in the internal pressure, the air in the retention volume is stimulated to flow out of the retention volume via the cover in a second flow direction opposite the first flow direction. Such unwanted outflow into the second flow direction is now at least substantially prevented by the valve device. It can likewise be provided that the valve device allows the air in the retention volume to flow out of the retention volume in the second flow direction with a volumetric flow or mass flow, the mass flow or volumetric flow being lower or substantially less in the second flow direction is as the mass flow or volume flow, with the air in the first flow direction can flow into the retention volume or could. As a result, a particularly good service life of the support structure with the envelope and thus of the airbag is shown, which benefits the catching and retaining function of the airbag.

Die als Ventileinrichtung ausgebildete Umhüllung ist beispielsweise als zumindest eine Textillage, insbesondere als Gewebe, ausgebildet, welche Durchtrittsöffnungen aufweist, denen jeweils zumindest eine Textilklappe, insbesondere Gewebeklappe, zugeordnet ist. In die erste Strömungsrichtung ermöglicht die Textilklappe ein Strömen der Luft, insbesondere der Umgebungsluft, durch die entsprechenden Durchtrittsöffnungen hindurch mit einem besonders großen Massenstrom bzw. Volumenstrom, so dass die Stützstruktur mit der Umhüllung bzw. der Ventileinrichtung besonders schnell in die Rückhalteposition bewegt werden kann. In die zweite Strömungsrichtung überdecken die jeweiligen Textilklappen die entsprechenden Durchtrittsöffnungen zumindest bereichsweise, so dass ein Ausströmen der Luft in die zweite Strömungsrichtung zumindest im Wesentlichen vermieden ist oder die Luft in die zweite Strömungsrichtung mit einem gegenüber dem Strömen in die erste Strömungsrichtung nur geringeren Massenstrom bzw. Volumenstrom aus dem Rückhaltevolumen über die Durchtrittsöffnungen ausströmen kann.The envelope formed as a valve device is designed, for example, as at least one textile layer, in particular as a woven fabric, which has passage openings to which at least one textile flap, in particular a tissue flap, is assigned. In the first flow direction, the textile flap allows the air, in particular the ambient air, to flow through the corresponding passage openings with a particularly large mass flow or volume flow, so that the support structure with the envelope or the valve device can be moved into the retention position particularly quickly. In the second flow direction, the respective fabric flaps cover the corresponding passage openings at least in regions, so that an outflow of the air in the second flow direction is at least substantially avoided or the air in the second flow direction with respect to the flow in the first flow direction only lower mass flow or Volumetric flow can escape from the retention volume via the passage openings.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das zumindest eine Hohlkörperteil als ein einstückiges Textilteil, insbesondere Gewebeteil, ausgebildet. Dies ermöglicht eine zeit- und kostengünstige Ausbildung des Hohlkörperteils sowie ein besonders gutes Auffangen und Rückhalten des Insassen.In an advantageous embodiment of the invention, the at least one hollow body part is designed as a one-piece textile part, in particular a fabric part. This allows a time and cost-effective training of the hollow body part and a particularly good collection and retention of the occupants.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das zumindest eine Hohlkörperteil nahtlos ausgebildet. Bei der Herstellung der Stützstruktur kann damit auf eine aufwändige Silikonisierung einer Naht verzichtet werden, was die Herstellzeit und die Herstellkosten des Airbags gering hält.In a further advantageous embodiment of the invention, the at least one hollow body part is seamless. In the production of the support structure can thus be dispensed with a complex siliconization of a seam, which keeps the manufacturing time and the manufacturing cost of the airbag low.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die Hohlkörperteile der Stützstruktur nahtlos einstückig miteinander ausgebildet. Dies bedeutet, dass die zumindest im Wesentlichen gesamte Stützstruktur einstückig und nahtlos ausgebildet ist, was die Herstellzeit und die Herstellkosten sowie das Packvolumen und das Gewicht der Stützstruktur besonders gering hält. Es sind keine Trenn- bzw. Verbindungsstellen vorgesehen, an welchen die einzelnen Hohlkörperteile zur Darstellung der Stützstruktur miteinander verbunden sind, so dass auch Mittel und/oder Schritte zum Verbinden der einzelnen Hohlkörperteile bei der Herstellung der Stützstruktur nicht durchgeführt werden müssen. Ebenso kann auf die aufwändige Silikonisierung von Nähten verzichtet werden.In a further advantageous embodiment of the invention, the hollow body parts of the support structure are seamlessly formed integrally with each other. This means that the at least substantially entire support structure is formed integrally and seamlessly, which keeps the manufacturing time and the manufacturing costs as well as the packing volume and the weight of the support structure particularly low. There are no separation or connection points provided, to which the individual hollow body parts are connected to each other for the representation of the support structure, so that means and / or steps for connecting the individual hollow body parts in the production of the support structure need not be performed. Likewise, the elaborate siliconization of seams can be dispensed with.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Hohlkörperteil, insbesondere die Stützstruktur, als einstückiges Gewebeteil ausgebildet. Dadurch ist das Hohlkörperteil bzw. die Stützstruktur besonders zeit- und kostengünstig herstellbar.In a particularly advantageous embodiment of the invention, the hollow body part, in particular the support structure, formed as a one-piece fabric part. As a result, the hollow body part or the support structure is particularly time-consuming and inexpensive to produce.

Eine besonders vorteilhafte Möglichkeit, das zumindest eine Hohlkörperteil, insbesondere die gesamte Stützstruktur, einstückig auszubilden, ist das Jaquard-Weben. Das Jaquard-Weben ermöglicht die Herstellung eines so genannten dreidimensionalen, einstückig gewebten OPW-Gewebeteils (OPW – One Piece Woven – einstückig gewebt). Im Gegensatz zu so genannten zweidimensionalen Gewebeteilen, welche im Wesentlichen als Flächengebilde ausgebildet sind und lediglich einen entlang einer Ebene verlaufenden Gewebebereich aufweisen, weisen die dreidimensionalen Gewebeteile zumindest einen ersten, entlang einer ersten Ebene verlaufenden Gewebebereich sowie zumindest einen zweiten, entlang einer zweiten und schräg, beispielsweise senkrecht, zur ersten Ebene verlaufenden Gewebebereich auf, wodurch sie im Gegensatz zu den zweidimensionalen und als Flächengebilde ausgebildeten Gewebeteile eine Dreidimensionalität aufweisen, um so das Einzelvolumen des Hohlkörperteils bzw. die Einzelvolumina der Hohlkörperteile ausbilden zu können.A particularly advantageous possibility, the at least one hollow body part, in particular the entire support structure, integrally form, is the Jaquard weaving. Jaquard weaving enables the production of a so-called three-dimensional, one-piece woven OPW fabric part (OPW - One Piece Woven). In contrast to so-called two-dimensional tissue parts, which are essentially formed as a flat structure and only have a tissue region extending along a plane, the three-dimensional tissue parts have at least a first tissue region extending along a first plane and at least a second tissue along a second and oblique, For example, perpendicular to the first plane extending tissue region, whereby they have a three-dimensionality, in contrast to the two-dimensional and designed as a fabric tissue parts so as to be able to form the individual volume of the hollow body part or the individual volumes of the hollow body parts.

Durch das Jaquard-Weben ist es somit möglich, das Hohlkörperteil derart auszubilden, dass es ein Volumen (sein Einzelvolumen), aufweist, welches zum Bewegen der Stützstruktur in die Rückhalteposition mit dem Medium zu beaufschlagen ist. Dabei ist es nicht vorgesehen, das Hohlkörperteil durch Verbinden zweier sich zumindest bereichsweise überlappender Gewebeteile auszubilden, sondern vielmehr als einstückiges Gewebeteil auszubilden.By Jaquard weaving, it is thus possible to form the hollow body part in such a way that it has a volume (its individual volume) which is to be acted on by the medium for moving the support structure into the retaining position. It is not intended to form the hollow body part by connecting two at least partially overlapping tissue parts, but rather to form a one-piece fabric part.

Der zweite Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren eines Airbags, insbesondere für einen Kraftwagen und insbesondere für einen Personenkraftwagen, bei welchem eine aus einer Aufbewahrungsposition in eine Rückhalteposition bewegbare und eine Mehrzahl von Hohlkörperteilen aufweisende Stützstruktur, durch welche in ihrer Rückhalteposition ein Rückhaltevolumen des Airbags zumindest bereichsweise umgeben ist, hergestellt wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zumindest eines der Hohlkörperteile der Stützstruktur einstückig und insbesondere nahtlos ausgebildet wird. Vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung sind als vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der zweiten Erfindung anzusehen und umgekehrt.The second aspect of the invention relates to a method of an airbag, in particular for a motor vehicle and in particular for a passenger car, in which a from a storage position into a retaining position movable and a plurality of hollow body parts having support structure through which in its retention position, a retaining volume of the airbag at least partially surrounded is produced. According to the invention it is provided that at least one of the hollow body parts of the support structure is formed in one piece and in particular seamless. Advantageous embodiments of the first aspect of the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the second aspect of the second invention and vice versa.

Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht eine zeit- und kostengünstige Herstellung der Stützstruktur und damit des Airbags. Zudem weist die mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens hergestellte Stützstruktur ein nur geringes Gewicht sowie ein geringes Packvolumen, d. h. Bauraumbedarf, in der Aufbewahrungsposition auf. Dies ermöglicht es, die Stützstruktur in besonders kurzer Zeit zeitlich vor oder bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Kraftwagens in die Rückhalteposition zu bewegen, um somit einen Insassen des Kraftwagens besonders gut auffangen und rückhalten zu können. Mit anderen Worten weist der durch das erfindungsgemäße Verfahren hergestellte Airbag eine besonders gute Funktionserfüllung auf, um den Insassen vor schwerwiegenden Verletzungen schützen zu können.The inventive method allows a time and cost-effective production of the support structure and thus of the airbag. In addition, the support structure produced by the method according to the invention has a low weight and a low packing volume, d. H. Required space, in the storage position. This makes it possible to move the support structure in a particularly short time before or during an accidental application of force of the motor vehicle in the retaining position, so as to catch and retain an occupant of the motor vehicle particularly well. In other words, the airbag produced by the method according to the invention has a particularly good performance in order to protect the occupants from serious injuries.

Bevorzugt wird das zumindest eine Hohlkörperteil mittels Jaquard-Weben einstückig ausgebildet. Dies ermöglicht eine besonders zeit- und kostengünstige Ausbildung der Stützstruktur mit einem nur sehr geringen Bauraumbedarf und Gewicht. Werden alle Hohlkörperteile der Stützstruktur nahtlos einstückig miteinander, insbesondere durch Weben, ausgebildet, so wird dadurch die Stützstruktur im Wesentlichen vollständig einstückig ausgebildet, was die Herstellzeit und die Herstellkosten des Airbags gering hält sowie dessen Funktionserfüllung zugute kommt. Durch diese einstückige Ausbildung kann zumindest im Wesentlichen vollständig auf eine zeit- und kostengünstige Silikonisierung von Nähten verzichtet werden. Darüber hinaus kann die nahtlose und einstückige Stützstruktur besonders schnell in die Rückhalteposition bewegt werden, indem sie beispielsweise mittels eines Gasgenerators mit Gas beaufschlagt und so aufgeblasen wird. So kann die Stützstruktur in besonders kurzer Zeit ein besonders großes Volumen in einem Innenraum des Kraftwagens einnehmen und so den Insassen besonders gut auffangen und rückhalten.Preferably, the at least one hollow body part is integrally formed by means of Jaquard weaving. This allows a particularly time-consuming and cost-effective design of the support structure with only a very small space requirement and weight. If all the hollow body parts of the support structure are seamlessly formed integrally with one another, in particular by weaving, the support structure is thereby formed essentially completely in one piece, which minimizes the production time and the manufacturing costs of the airbag and its functional fulfillment benefits. By this one-piece design can be dispensed with at least substantially completely on a time and cost siliconization of seams. In addition, the seamless and one-piece support structure can be moved very quickly into the retention position by For example, applied by means of a gas generator with gas and is inflated. Thus, the support structure can occupy a very large volume in an interior of the motor vehicle in a particularly short time and so catch the occupant particularly well and retain.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine schematische Perspektivansicht eines Airbags, insbesondere für einen Kraftwagen, mit einer Stützstruktur, welche sich in einer Rückhalteposition befindet, in welcher ein Rückhaltevolumen des Airbags zumindest bereichsweise umgeben ist und mit einer Umhüllung, mittels welcher das Rückhaltevolumen zumindest bereichsweise umgeben ist; und 1 a schematic perspective view of an airbag, in particular for a motor vehicle, with a support structure which is in a retaining position in which a retention volume of the airbag is at least partially surrounded and with a sheath, by means of which the retention volume is at least partially surrounded; and

2 ausschnittsweise eine schematische Querschnittsansicht eines Hohlkörperteils der Stützstruktur des Airbags gemäß 1. 2 a schematic cross-sectional view of a hollow body part of the support structure of the airbag according to FIG 1 ,

Die 1 zeigt einen Airbag 10, insbesondere für einen Personenkraftwagen, mit einer fachwerkartigen Stützstruktur 12, welche aus einer Aufbewahrungsposition in eine in der 1 gezeigte Rückhalteposition bewegbar ist. In der Aufbewahrungsposition ist die Stützstruktur 12 zumindest bereichsweise in einem Gehäuse des Airbags 10 aufgenommen. In der in der 1 gezeigten Rückhalteposition umgibt die Stützstruktur 12 ein Rückhaltevolumen des Airbags 10 zumindest bereichsweise.The 1 shows an airbag 10 , in particular for a passenger car, with a truss-like support structure 12 , which from a storage position in one in the 1 shown retaining position is movable. In the storage position is the support structure 12 at least partially in a housing of the airbag 10 added. In the in the 1 shown retaining position surrounds the support structure 12 a retention volume of the airbag 10 at least in certain areas.

Die Stützstruktur 12 umfasst eine Mehrzahl von als Röhrenelemente 14 ausgebildete und ein jeweiliges Einzelvolumen 16 aufweisende Hohlkörperteile. Die Stützstruktur 12 ist als einstückiges Gewebeteil ausgebildet. Mit anderen Worten ist die Stützstruktur 12 einstückig gewebt (One-Piece-Woven). Dadurch sind die Röhrenelemente 14 fluidisch miteinander verbunden, wodurch ein Gesamtvolumen gebildet ist. Zum Bewegen der Stützstruktur 12 von der Aufbewahrungsposition in die Rückhalteposition ist dieses Gesamtvolumen mittels wenigstens eines Gasgenerators mit Gas, insbesondere Luft, zu beaufschlagen, so dass die Stützstruktur 12 aufgeblasen wird.The support structure 12 includes a plurality of as tube elements 14 trained and a respective individual volume 16 having hollow body parts. The support structure 12 is formed as a one-piece fabric part. In other words, the support structure 12 woven in one piece (one-piece-woven). As a result, the tube elements 14 fluidly interconnected, whereby a total volume is formed. To move the support structure 12 from the storage position to the retention position, this total volume is to be supplied with gas, in particular air, by means of at least one gas generator, so that the support structure 12 is inflated.

Die Ausbildung der Stützstruktur 12 als einstückiges Gewebeteil birgt dabei den Vorteil, dass bei der Herstellung der Stützstruktur 12 zeit- und kostenintensive Schritte zum Verbinden einzelner Gewebestücke zur Darstellung der Röhrenelemente 14 sowie eine zeit- und kostenaufwändige Silikonisierung von Schließnähten nicht durchzuführen sind. Dies hält die Herstellzeit und die Herstellkosten der Stützstruktur 12 gering.The formation of the support structure 12 as a one-piece fabric part has the advantage that in the manufacture of the support structure 12 Time-consuming and cost-intensive steps for connecting individual pieces of tissue to the representation of the tube elements 14 and a time-consuming and costly siliconization of closing seams are not carried out. This keeps the manufacturing time and the manufacturing cost of the support structure 12 low.

Die 2 zeigt eines der Röhrenelemente 14 in einer Querschnittsansicht. Es versteht sich, dass das zum Röhrenelement 14 gemäß 2 Geschilderte analog auf die übrigen Röhrenelemente 14 der Stützstruktur 12 zu übertragen und anzuwenden ist.The 2 shows one of the tube elements 14 in a cross-sectional view. It goes without saying that to the tube element 14 according to 2 Described analogously to the other tube elements 14 the support structure 12 to be transferred and applied.

Wie der 2 zu entnehmen ist, ist das Röhrenelement 14 als einstückiges Gewebeteil ausgebildet und weist keine Verbindungsstellen, wie beispielsweise Naht- und/oder Klebestellen, auf. Vielmehr ist es beispielsweise wie die gesamte Stützstruktur 12 durch Jacquard-Weben als einstückiges, dreidimensionales Gewebeteil ausgebildet. Zur Darstellung des in seinem Volumen veränderbaren und durch Gasbeaufschlagung vergrößerbaren Einzelvolumen 16 ist es damit nicht nötig, wenigstens zwei sich zumindest bereichsweise überlappende und so genannte zweidimensionale Gewebestücke miteinander zu verbinden. Im Gegensatz dazu ermöglicht es insbesondere das Jaquard-Weben, die Stützstruktur 12 bzw. die Röhrenelemente 14 als so genannte dreidimensionale einstückige und nahtlose Gewebeteile auszubilden, welche im Gegensatz zu den zweidimensionalen und als Flächengebilde ausgebildeten Gewebeteilen als Volumengebilde ausgebildet sind. Die dreidimensionalen Gewebeteile weisen dabei Gewebeteile auf, welche in schräg und/oder parallel zueinander verlaufenden Ebenen verlaufen, wobei sich zur Darstellung des Einzelvolumens 16 Gewebebereiche überdecken, wobei insbesondere trotz dieser Überdeckung die Röhrenelemente 14 des Airbags 10 und die gesamte Stützstruktur 12 einstückig ausgebildet sind.Again 2 it can be seen, is the tube element 14 formed as a one-piece fabric part and has no joints, such as seam and / or splices on. Rather, it is like the entire support structure, for example 12 formed by jacquard weaving as a one-piece, three-dimensional fabric part. To represent the variable in its volume and can be increased by applying gas single volume 16 Thus, it is not necessary to connect at least two, at least partially overlapping, and so-called two-dimensional pieces of tissue. In contrast, Jaquard weaving in particular allows the support structure 12 or the tube elements 14 form as so-called three-dimensional one-piece and seamless tissue parts, which are formed in contrast to the two-dimensional and formed as a fabric fabric parts as a volume structure. The three-dimensional tissue parts in this case have tissue parts which extend in obliquely and / or mutually parallel planes, wherein the individual volume is represented 16 Cover tissue areas, in particular despite this overlap the tube elements 14 of the airbag 10 and the entire support structure 12 are integrally formed.

Wie insbesondere der 1 zu entnehmen ist, sind zwischen den Röhrenelementen 14 und ihren Verbindungs- bzw. Abzweigstellen, an welchen die Röhrenelemente 14 einen Winkel miteinander einschließen, Freiräume bzw. Freiflächen gegeben, welche durch Umhüllungsteile 18 einer Umhüllung 20 des Airbags 10 zumindest bereichsweise überdeckt sind. Die Umhüllung 20 ist als Ventileinrichtung ausgebildet und weist eine Mehrzahl von Durchtrittsöffnungen auf, über welche Luft-, insbesondere Umgebungsluft, aus einem Fahrgastraum des Personenkraftwagens in eine erste Strömungsrichtung in das Rückhaltevolumen des Airbags 10 einströmen kann. Den Durchtrittsöffnungen sind jeweilige Ventilteile zugeordnet, welche das Strömen der Umgebungsluft in die erste Strömungsrichtung in das Rückhaltevolumen hinein ermöglichen.How the particular 1 it can be seen, are between the tube elements 14 and their connecting or branching points at which the tube elements 14 enclose an angle with each other, given free spaces or open spaces, which by wrapping parts 18 a serving 20 of the airbag 10 at least partially covered. The serving 20 is designed as a valve device and has a plurality of passage openings, via which air, in particular ambient air, from a passenger compartment of the passenger car in a first flow direction in the retention volume of the airbag 10 can flow in. The passage openings are associated with respective valve parts which the flow of ambient air allow in the first flow direction into the retention volume.

Trifft der Insasse auf die Stützstruktur 12 mit der Umhüllung 20 auf, so bewirkt dies eine Erhöhung eines in dem Rückhaltevolumen herrschenden Innendrucks. Dieses Erhöhen des Innendrucks bewirkt bzw. würde bewirken, dass die Luft in eine zweite, der ersten Strömungsrichtung zumindest im Wesentlichen entgegengesetzten Strömungsrichtung aus dem Rückhaltevolumen wieder hinausströmt. Dieses Hinausströmen ist nun durch die Ventilteile zumindest im Wesentlichen verhindert. Ebenso kann vorgesehen sein, dass die Ventilteile ein Strömen der Luft in die zweite Strömungsrichtung mit einem Volumenstrom bzw. einem Massenstrom ermöglichen, welcher gegenüber einem Volumenstrom bzw. Massenstrom in die erste Strömungsrichtung geringer ist. Dadurch ist eine besonders hohe Standzeit der Stützstruktur 12 mit der Umhüllung 20 und damit des gesamten Airbags 10 gegeben, so dass der Insasse bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung besonders gut aufgefangen und rückgehalten werden kann, um ihn so vor schwerwiegenden Verletzungen zu schützen.The occupant hits the support structure 12 with the serving 20 this causes an increase in an internal pressure prevailing in the retention volume. This raising of the internal pressure causes or would cause the air to flow out of the retention volume in a second flow direction at least substantially opposite to the first flow direction. This outflow is now at least substantially prevented by the valve parts. Likewise it can be provided that the valve parts allow a flow of air in the second flow direction with a volume flow or a mass flow, which is lower compared to a volume flow or mass flow in the first flow direction. This is a particularly long service life of the support structure 12 with the serving 20 and therefore the entire airbag 10 given so that the occupant can be particularly well caught and retained in an accidental force application to protect him from serious injury.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102007052246 A1 [0002] DE 102007052246 A1 [0002]

Claims (10)

Airbag (10), insbesondere für einen Kraftwagen, mit einer eine Mehrzahl von Höhlkörperteilen (14) aufweisenden Stützstruktur (12), welche aus einer Aufbewahrungsposition in eine Rückhalteposition bewegbar ist und durch welche in ihrer Rückhalteposition ein Rückhaltevolumen des Airbags (10) zumindest bereichsweise umgeben ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der Hohlkörperteile (14) der Stützstruktur (12) einstückig ausgebildet ist.Airbag ( 10 ), in particular for a motor vehicle, having a plurality of hollow body parts ( 14 ) supporting structure ( 12 ), which is movable from a storage position into a retaining position and through which in its retaining position a retention volume of the airbag ( 10 ) is surrounded at least in regions, characterized in that at least one of the hollow body parts ( 14 ) of the support structure ( 12 ) is integrally formed. Airbag (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlkörperteil (14) als ein einstückiges Textilteil (14) ausgebildet ist.Airbag ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the hollow body part ( 14 ) as a one-piece textile part ( 14 ) is trained. Airbag (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass alle Hohlkörperteile (14) der Stützstruktur (12) einstückig, insbesondere miteinander, ausgebildet sind.Airbag ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that all hollow body parts ( 14 ) of the support structure ( 12 ) are integrally formed, in particular, with each other. Airbag (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlkörperteil (14) nahtlos ausgebildet ist.Airbag ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the hollow body part ( 14 ) is seamless. Airbag (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlkörperteile (14) der Stützstruktur (12) nahtlos einstückig miteinander ausgebildet sind.Airbag ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the hollow body parts ( 14 ) of the support structure ( 12 ) are formed integrally with each other seamlessly. Airbag (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlkörperteil (14) als einstückiges Gewebeteil (14) ausgebildet ist.Airbag ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the hollow body part ( 14 ) as a one-piece fabric part ( 14 ) is trained. Airbag (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlkörperteil (14) mittels Jacquard-Weben einstückig ausgebildet ist.Airbag ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the hollow body part ( 14 ) is formed integrally by means of jacquard weaving. Verfahren zum Herstellen eines Airbags (10), insbesondere für einen Kraftwagen, bei welchem eine aus einer Aufbewahrungsposition in eine Rückhalteposition bewegbare und eine Mehrzahl von Höhlkörperteilen (14) aufweisende Stützstruktur (12), durch welche in ihrer Rückhalteposition ein Rückhaltevolumen des Airbags (10) zumindest bereichsweise umgeben ist, hergestellt wird, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der Hohlkörperteile (14) der Stützstruktur (12) einstückig ausgebildet wird.Method for producing an airbag ( 10 ), in particular for a motor vehicle, in which one of a storage position in a retaining position movable and a plurality of hollow body parts ( 14 ) supporting structure ( 12 ), through which in its retaining position a retention volume of the airbag ( 10 ) is at least partially surrounded, is produced, characterized in that at least one of the hollow body parts ( 14 ) of the support structure ( 12 ) is integrally formed. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlkörperteil (14) mittels Jacquard-Weben einstückig ausgebildet wird.Method according to claim 8, characterized in that the hollow body part ( 14 ) is formed integrally by means of jacquard weaving. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlkörperteile (14) der Stützstruktur (12) nahtlos einstückig miteinander, insbesondere durch Weben, ausgebildet werden.Method according to one of claims 8 or 9, characterized in that the hollow body parts ( 14 ) of the support structure ( 12 ) are seamlessly integrally formed with each other, in particular by weaving.
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