JP2006097326A - Cushion clip - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば自動車のスライドドアといった開閉体を閉めるときの衝撃力を緩衝するために、開閉体またはその相手側に取り付けて使用するクッションクリップに関する。 The present invention relates to a cushion clip that is attached to and used on an opening / closing body or its counterpart in order to buffer an impact force when closing the opening / closing body such as a sliding door of an automobile.
この種のクッションクリップは、例えば特許文献1に開示されているように、エラストマやゴムなどの弾性素材によって一体に成形されている。したがって、クッション自体の硬さなどの性状は、全体にわたって略均一である。ところが、クッションには、その使用箇所に応じて種々のクッション特性が要求される。例えば、スライドドア用のクッションは、ドアを勢いよく閉めたときの跳ね返り等を防止しつつ、大きな衝撃力を緩衝するといった特性が要求される。そのために、衝撃力を緩衝する際の初期荷重が小さく、その後に急激に荷重を大きくするといった特性のクッションが必要である。このような特性を得るための一般的な手段としては、クッションにおけるスライドドアを最初に受け止める部分を、他の部分よりも肉薄にするなど、クッションの形状に工夫を凝らしている。
しかしながら、全体にわたって略均一な性状のクッションに対し、その形状に工夫を加えるだけでは、要求されるクッション特性によっては限界がある。
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、クッション体の変形量に応じて変化する荷重特性を二段階に切り替えることで、要求されるクッション特性を容易に得ることである。
However, there is a limit depending on the required cushioning characteristics only by modifying the shape of the cushion having substantially uniform properties throughout.
The present invention is intended to solve such problems, and its purpose is to easily obtain the required cushion characteristics by switching the load characteristics that change according to the amount of deformation of the cushion body in two stages. It is.
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
請求項1に記載の発明は、開閉体を閉ざすときの衝撃力を緩衝するクッション体と、開閉体またはその相手側の取付け孔に挿入して結合される係止脚とを備えたクッションクリップであって、クッション体が、開閉体による衝撃力の作用方向に関して二つのクッション部に分割されている。そして、これらの両クッション部が互いに異なる硬度に設定されている。
これにより、開閉体を閉ざしたときのクッション体の変形量に応じて変化する荷重特性が二段階に切り替えられ、要求されるクッション特性のクッションクリップが容易に得られる。
The present invention is for achieving the above object, and is configured as follows.
The invention according to claim 1 is a cushion clip comprising a cushion body that cushions an impact force when the opening / closing body is closed, and a locking leg that is inserted into the opening / closing body or a mounting hole on the other side thereof and coupled. And the cushion body is divided | segmented into two cushion parts regarding the action direction of the impact force by an opening-and-closing body. And these both cushion parts are set to mutually different hardness.
Thereby, the load characteristic which changes according to the deformation amount of the cushion body when the opening / closing body is closed is switched in two stages, and a cushion clip having the required cushion characteristics can be easily obtained.
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載されたクッションクリップであって、両クッション部のうち、開閉体を先に受け止める側のクッション部の硬度が他方のクッション部の硬度よりも小さく設定されている。
これにより、衝撃力を緩衝する際の初期荷重が小さく、その後に急激に荷重を大きくするといった特性のクッションクリップを得ることができる。
Invention of Claim 2 is the cushion clip described in Claim 1, Comprising: The hardness of the cushion part of the side which receives an opening-closing body first among both cushion parts is smaller than the hardness of the other cushion part. Is set.
Thereby, the cushion clip of the characteristic that the initial load at the time of buffering an impact force is small and a load is increased rapidly after that can be obtained.
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載されたクッションクリップであって、一方のクッション部が係止脚を備えている。このクッション部内に位置する係止脚の基部に、他方のクッション部に設けた連結脚が結合されている。
これにより、二段階の荷重特性をもつクッションクリップを簡単な構成によって提供することができる。
The invention according to claim 3 is the cushion clip according to claim 1 or 2, wherein one of the cushion portions is provided with a locking leg. A connecting leg provided on the other cushion part is coupled to the base part of the locking leg located in the cushion part.
Thereby, a cushion clip having a two-stage load characteristic can be provided with a simple configuration.
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
図1は、クッションクリップの正面図である。図2は、クッションクリップの平面図である。図3は、クッションクリップの縦断面図である。これらの図面で示すクッションクリップは、自動車のスライドドアを閉めるときの衝撃緩衝用で、衝撃力を受けたときの初期荷重は小さく、その後に急激に荷重を大きくするといった特性が必要である。
Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a front view of a cushion clip. FIG. 2 is a plan view of the cushion clip. FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the cushion clip. The cushion clips shown in these drawings are used for shock buffering when a sliding door of an automobile is closed, and the initial load when receiving an impact force is small, and characteristics such that the load is suddenly increased thereafter are necessary.
クッションクリップは、衝撃力を吸収するためのクッション体10を備えている。そして、このクッション体10は、衝撃力が作用する方向(図1,3の上下方向)に関して二つのクッション部12,14に分かれている。両クッション部12,14は、共にエラストマやゴムといった比較的軟質の弾性素材で成形されている。ただし、クッション部12,14の硬度については、一方のクッション部12よりも他方のクッション部14の方が小さく(軟らかく)設定されている。
The cushion clip includes a
一方のクッション部12は、その先端部分12aの端面中央に凹み部分12cを有し、裾部分12bの端面中央から下方向に突出した係止脚20を備えている。なお、クッション部12は、その軸線上において凹み部分12cに開放された挿通孔12dを有する。
係止脚20は、所定の剛性を有するポリプロピレン(PP)などの素材によって成形されている。この係止脚20の構造は、大部分がクッション部12内に位置する筒形状の基部22と、クッション部12外に位置する基部22の端部に設けられた一対の係止爪24とに大別される(図3)。そして、クッション部12(エラストマなど)と係止脚20(PPなど)とは二色成形され、これによって基部22とクッション部12とは一体的に接合されている。
One
The
クッション部12内に位置する基部22の端面22aには、クッション体10および係止脚20の軸線上において係止孔22bが設けられている(図3)。この係止孔22bは、クッション部12の挿通孔12dと連通している。一方、両係止爪24は、係止脚20の軸線側へ撓むことができるように、基部22に対して弾性をもって一体化されている。そこで、図1で示す車両ボデー40の取付け孔42に係止脚20が挿入されると、両係止爪24が撓みながら取付け孔42を通過してボデー40の反対側に位置する。これにより、係止脚20がボデー40に結合され、結果としてボデー40にクッションクリップが取り付けられる。なお、ボデー40はスライドドア(開閉体)の相手側であるが、この開閉体側に取付け孔42を設けてクッションクリップを取り付ける場合もある。
A
他方のクッション部14は、先に述べたようにクッション部12に比べて硬度が小さく設定されているとともに、全体の体積も小さく設定されている。そして、クッション部14は、クッション部12の先端部分12aに配置され、かつ、互いに結合されている。このクッション部14の先端部分14aは、クッション部12の先端部分12aよりも突出しているとともに、裾部分14bは凹み部分12cの底面で受けられている。
The
クッション部14は、その裾部分14bの端面中央から下方向に突出した連結脚30を備えている。この連結脚30は、所定の剛性を有するPPなどの素材によって成形されている。連結脚30は、その一端部において基板32を有し、他端部において係止爪34を有する。この基板32は、クッション部14(エラストマなど)と連結脚30(PPなど)との二色成形により、このクッション部14と一体的に接合されている。また、係止爪34は、連結脚30の先端両側において軸線方向へ撓むことができるように可撓性をもって形成されている。
The
連結脚30は、クッション部12の挿通孔12dを通じて係止脚20における基部22の係止孔22bに挿入されている。これにより、係止爪34が撓みながら係止孔22bを通過して基部22の端面22aに係合する。この結果、連結脚30と基部22とが相互に結合され、クッション部12,14が結合状態に保持される。
The connecting
このように構成されたクッションクリップが、既に述べたようにスライドドア(図示省略)の相手側であるボデー40に取り付けられており、このスライドドアが閉められときの衝撃力を受けたものとする。この衝撃力によって最初にクッション部14が変形し、その後にクッション部12が変形する。このとき、主として両クッション部12,14の硬度の違いにより、クッション部12,14の変形量に応じて変化する荷重(反力)の特性が二段階に切り替わる。つまり、クッション部14の変形に基づく初期荷重は小さく、その後はクッション部12の変形も加わって荷重が急激に増加する。
It is assumed that the cushion clip configured as described above is attached to the
このように、クッションクリップの初期荷重を小さくすることで、仮にスライドドアが勢いよく閉められたときの衝撃を軟らかく受け止めてドアの跳ね返り等を防止できる。また、その後はクッションクリップの荷重の増加により、スライドドアからの大きな衝撃力を効果的に緩衝することができる。 In this way, by reducing the initial load of the cushion clip, it is possible to softly receive an impact when the sliding door is momentarily closed and prevent the door from bouncing back. Moreover, after that, a large impact force from the sliding door can be effectively buffered by increasing the load of the cushion clip.
10 クッション体
12 クッション部
14 クッション部
20 係止脚
40 ボデー(開閉体またはその相手側)
42 取付け孔
DESCRIPTION OF
42 Mounting hole
Claims (3)
The cushion clip according to claim 1 or 2, wherein one cushion portion includes a locking leg, and a connecting leg provided on the other cushion portion is coupled to a base portion of the locking leg located in the cushion portion. The cushion clip that has been.
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