DE102013220197A1 - charging system - Google Patents

charging system Download PDF

Info

Publication number
DE102013220197A1
DE102013220197A1 DE201310220197 DE102013220197A DE102013220197A1 DE 102013220197 A1 DE102013220197 A1 DE 102013220197A1 DE 201310220197 DE201310220197 DE 201310220197 DE 102013220197 A DE102013220197 A DE 102013220197A DE 102013220197 A1 DE102013220197 A1 DE 102013220197A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
overvoltage protection
charging
charging system
protection device
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201310220197
Other languages
German (de)
Inventor
Stephan Gase
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE201310220197 priority Critical patent/DE102013220197A1/en
Publication of DE102013220197A1 publication Critical patent/DE102013220197A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/007—Physical arrangements or structures of drive train converters specially adapted for the propulsion motors of electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/51—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by AC-motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/00308—Overvoltage protection
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
    • B60L2220/40—Electrical machine applications
    • B60L2220/42—Electrical machine applications with use of more than one motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H9/00—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection
    • H02H9/04—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection responsive to excess voltage
    • H02H9/041—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection responsive to excess voltage using a short-circuiting device
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Ladesystem (1) zum Aufladen eines elektrischen Speichers (6‘) eines Fahrzeugs (2), insbesondere Kraftfahrzeug, wobei das Ladesystem (1) und/oder das Fahrzeug (2) wenigstens eine Hochspannungsvorrichtung (13, 14, 18, 6‘) aufweisen, die beim Ladevorgang mit einer von einer Ladestation (3) bereitgestellten Versorgungsspannung durch wenigstens eine Überspannungsschutzeinrichtung (20–24) beaufschlagt wird.The invention relates to a charging system (1) for charging an electrical store (6 ') of a vehicle (2), in particular a motor vehicle, the charging system (1) and / or the vehicle (2) comprising at least one high-voltage device (13, 14, 18, 6 ') which, during the charging process, is acted upon by a supply voltage provided by a charging station (3) by at least one overvoltage protection device (20-24).

Description

Die Erfindung betrifft ein Ladesystem zum Aufladen eines elektrischen Speichers eines Fahrzeuges, insbesondere Kraftfahrzeuges, wobei das Ladesystem und/oder das Fahrzeug wenigstens eine Hochspannungsvorrichtung aufweisen, die beim Ladevorgang mit einer von einer Ladestation bereitgestellten Versorgungsspannung beaufschlagt wird.The invention relates to a charging system for charging an electrical storage of a vehicle, in particular a motor vehicle, wherein the charging system and / or the vehicle have at least one high-voltage device, which is acted upon during charging with a supply voltage provided by a charging station.

Stand der TechnikState of the art

Moderne Kraftfahrzeuge weisen vermehrt Antriebsvorrichtungen auf, die eine elektrische Antriebsmaschine oder auch eine elektrische Antriebsmaschine in Kombination mit einem konventionellen Verbrennungsmotor aufweisen. In beiden Fällen ist es notwendig, dass ein die elektrische Maschine mit Energie versorgender elektrischer Speicher regelmäßig aufgeladen wird, um den Betrieb der elektrischen Maschine bei Bedarf gewährleisten zu können. Bei den sogenannten Hybrid-Antriebsvorrichtungen, die sowohl eine elektrische Maschine als auch einen Verbrennungsmotor aufweisen, erfolgt ein Aufladen des elektrischen Speichers häufig durch einen generatorischen Betrieb der elektrischen Maschine. Dies ist jedoch nicht immer möglich oder wünschenswert. Daher sind Vorrichtungen bekannt, die ein Aufladen eines Energiespeichers unabhängig von einem Verbrennungsmotor und insbesondere bei stehendem Fahrzeug erlauben.Modern motor vehicles increasingly have drive devices that have an electric drive machine or an electric drive machine in combination with a conventional internal combustion engine. In both cases, it is necessary that an electric machine supplying power to the electric machine is regularly charged in order to be able to ensure the operation of the electric machine when required. In the so-called hybrid drive devices, which have both an electric machine and an internal combustion engine, a charging of the electrical storage often takes place by a generator operation of the electric machine. However, this is not always possible or desirable. Therefore, devices are known which allow charging of an energy storage independent of an internal combustion engine and in particular when the vehicle is stationary.

Diese Ladesysteme sind an das Versorgungsnetz beispielsweise städtischer Energieversorger angebunden, um den elektrischen Speicher beziehungsweise das Fahrzeug kabelgebunden oder induktiv mit elektrischer Energie zu versorgen. In diesen Versorgungsnetzen können jedoch Spannungsimpulse entstehen, die zu einer Beschädigung von elektrischen Komponenten des Ladesystems und/oder des Fahrzeugs führen könnten. Derzeit garantieren Energieversorger und Ladesystemhersteller für Elektrofahrzeuge einen Überspannungsschutz bis Überspannungsklasse 2 mit 2,5 kV. Tatsächlich können jedoch auch Überspannungsimpulse von bis zu 6 kV auftreten. Derartige Überspannungen in dem Versorgernetz können beispielsweise durch Blitzeinschläge oder andere Störsignale entstehen.These charging systems are connected to the supply network, for example, municipal energy supplier to provide the electrical storage or the vehicle wired or inductively with electrical energy. In these supply networks, however, voltage pulses may arise, which could lead to damage of electrical components of the charging system and / or the vehicle. At present, energy providers and charging system manufacturers guarantee an overvoltage protection up to overvoltage protection class 2 with 2.5 kV for electric vehicles. In fact, however, overvoltage pulses of up to 6 kV can occur. Such overvoltages in the utility grid can be caused for example by lightning strikes or other interference signals.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das erfindungsgemäße Ladesystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass Überspannungsimpulse sicher auf einen für die Hochvoltvorrichtungen ertragbaren Wert gedämpft werden können. Dabei wird eine kostengünstige und zielgerichtete Implementierung gewährleistet. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Ladesystem wenigstens eine Überspannungsschutzeinrichtung aufweist. Die Überspannungsschutzeinrichtung kann an unterschiedlichen Stellen des Ladesystems vorgesehen sein. Zweckmäßigerweise ist die Überspannungsschutzeinrichtung derart ausgelegt, dass die Überspannungsimpulse, die durch das Versorgernetz in das Ladesystem gelangen, auf einen für die Hochvoltkomponenten des Ladesystems erträglichen Wert reduziert beziehungsweise gedämpft werden. Hierdurch wird sowohl ein Komponentenschutz als auch ein Personenschutz für Insassen des Fahrzeugs gewährleistet. Durch die Überspannungsschutzeinrichtung kann auf aufwändige Isolier- und Schutzmaßnahmen kosten- und bauraumoptimal verzichtet werden. Durch die Überspannungsschutzeinrichtung können außerdem die Anforderungen bezüglich Luft- und Kriechstrecken im Ladesystem verringert werden, wodurch die Hochvoltkomponenten günstiger und bauraumsparender hergestellt werden können.The charging system according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that overvoltage pulses can be safely attenuated to a value that can be tolerated for the high-voltage devices. This ensures a cost-effective and targeted implementation. According to the invention, it is provided that the charging system has at least one overvoltage protection device. The overvoltage protection device can be provided at different points of the charging system. The overvoltage protection device is expediently designed in such a way that the overvoltage pulses which pass through the supply network into the charging system are reduced or damped to a value that is tolerable for the high-voltage components of the charging system. This ensures both component protection and personal protection for occupants of the vehicle. The overvoltage protection device makes it possible to dispense with expensive insulation and protective measures in terms of space and cost. The overvoltage protection device also allows the requirements for clearance and creepage distances in the charging system to be reduced, as a result of which the high-voltage components can be produced in a cheaper and space-saving manner.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Überspannungsschutzeinrichtung einem Eingang der wenigstens einen Hochspannungsvorrichtung vorgeschaltet ist. Besonders bevorzugt ist die Überspannungsschutzeinrichtung dabei in die Hochspannungsvorrichtung integriert ausgebildet, so dass eine individuelle und optimale Anpassung der Überspannungsschutzeinrichtung an die jeweilige Hochspannungsvorrichtung möglich ist. Dadurch wird eine optimale Auslegung der Hochspannungsvorrichtung in ihrer eigentlichen Funktion gewährleistet. Ebenso ist es möglich, für die Hochspannungseinrichtung vergleichsweise günstige Komponenten zu wählen, die nicht gegen hohe Spannungsimpulse ausgelegt sein müssen. Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die Überspannungsschutzeinrichtung modular ausgebildet ist, so dass sie bei Bedarf eingesetzt werden kann, insbesondere in Form eines Zwischensteckers oder -Anschlusses. Auch ist eine Auslegung der Überspannungsschutzeinrichtung in Abhängigkeit der verwendeten Region oder Art der Anwendung vorteilhaft.According to a preferred embodiment of the invention it is provided that the overvoltage protection device is connected upstream of an input of at least one high-voltage device. Particularly preferably, the overvoltage protection device is integrated in the high-voltage device, so that an individual and optimal adaptation of the overvoltage protection device to the respective high-voltage device is possible. This ensures optimum design of the high-voltage device in its actual function. It is also possible to select comparatively favorable components for the high-voltage device which need not be designed against high voltage pulses. Furthermore, it is preferably provided that the overvoltage protection device is modular, so that it can be used if necessary, in particular in the form of an intermediate plug or connection. It is also advantageous to design the overvoltage protection device as a function of the region or type of application used.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass jeweils eine Überspannungsschutzeinrichtung der jeweiligen Hochspannungsvorrichtung vorgeschaltet ist. Jeder Hochspannungsvorrichtung des Ladesystems ist somit bevorzugt jeweils eine Überspannungsschutzeinrichtung zugeordnet und entsprechend der oben stehenden Beschreibung ausgebildet. Dadurch werden alle Hochspannungsvorrichtungen beziehungsweise -Komponenten des Ladesystems sicher vor Überspannungen im Versorgernetz geschützt. According to a preferred embodiment of the invention it is provided that in each case an overvoltage protection device of the respective high-voltage device is connected upstream. Each high-voltage device of the charging system is thus preferably each associated with an overvoltage protection device and designed in accordance with the description above. As a result, all high-voltage devices or components of the charging system are reliably protected against overvoltages in the utility grid.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass wenigstens eine Überspannungsschutzeinrichtung als Varistor ausgebildet ist. Varistoren sind Massenware, die kostengünstig auf dem Markt erhältlich und daher günstig in das erfindungsgemäße Ladesystem einsetzbar sind. Das Ladesystem lässt sich dadurch kostengünstig darstellen. According to an advantageous embodiment of the invention, it is provided that at least one overvoltage protection device is designed as a varistor. Varistors are mass-produced, which are inexpensive available on the market and therefore can be used conveniently in the charging system according to the invention. The charging system can thereby be displayed inexpensively.

Alternativ ist bevorzugt vorgesehen, dass wenigstens eine Überspannungsschutzeinrichtung als Gasentladungsröhre ausgebildet ist. Gasentladungsröhren sind ebenfalls bekannt und führen daher zu keinem nennenswerten Kostennachteil des Ladesystems.Alternatively, it is preferably provided that at least one overvoltage protection device is designed as a gas discharge tube. Gas discharge tubes are also known and therefore do not lead to a significant cost disadvantage of the charging system.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Überspannungsschutzeinrichtung nicht der jeweiligen Hochspannungsvorrichtung, sondern einer Schnittstelle des Fahrzeugs zu der Ladestation zugeordnet ist. Bevorzugt ist das Fahrzeug durch ein Ladekabel mit der Ladestation zur Durchführung des Aufladevorgangs verbindbar. Das Ladekabel, dessen Anschlussstecker sowie eine damit zusammenwirkende Steckdose der Ladestation bilden somit die zuvor genannte Schnittstelle. Ist die Überspannungsschutzeinrichtung der Schnittstelle zugeordnet, so sind alle nachfolgenden Komponenten beziehungsweise Hochspannungsvorrichtungen des Fahrzeugs bereits vor Überspannungsimpulsen geschützt, so dass der in dem Fahrzeug vorliegende Teil des Ladesystems entsprechend einfacher und kostengünstiger ausgelegt werden kann. Bevorzugt ist die Überspannungsschutzeinrichtung dabei in das Ladekabel integriert ausgebildet. Alternativ ist die Überspannungsschutzeinrichtung in den Anschlussstecker oder in die Steckdose der Ladestation integriert ausgebildet. According to an alternative embodiment of the invention, it is provided that the overvoltage protection device is not assigned to the respective high-voltage device but to an interface of the vehicle to the charging station. Preferably, the vehicle is connected by a charging cable with the charging station to perform the charging process. The charging cable, its connector and a cooperating socket of the charging station thus form the aforementioned interface. If the overvoltage protection device is assigned to the interface, then all subsequent components or high-voltage devices of the vehicle are already protected against overvoltage pulses, so that the part of the charging system present in the vehicle can be correspondingly designed to be simpler and less expensive. Preferably, the overvoltage protection device is designed integrated into the charging cable. Alternatively, the overvoltage protection device is formed integrated in the connector or in the socket of the charging station.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Überspannungsschutzeinrichtung bidirektional arbeitet. Dadurch wird erreicht, dass einerseits, wie zuvor beschrieben, die Hochspannungsvorrichtungen beziehungsweise Komponenten des Fahrzeugs vor Überspannungsimpulsen aus dem Versorgernetz geschützt werden, und dass andererseits beispielsweise die Ladestation vor Überspannungsimpulsen aus dem Fahrzeug geschützt wird.According to an advantageous development of the invention, it is provided that the overvoltage protection device operates bidirectionally. As a result, on the one hand, as described above, the high-voltage devices or components of the vehicle are protected against overvoltage pulses from the supply network, and on the other hand, for example, the charging station is protected from overvoltage pulses from the vehicle.

Im Folgenden soll die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Dazu zeigt die einzigeIn the following, the invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. The only one shows

Figur ein Ladesystem für ein elektrisch betreibbares Kraftfahrzeug in einer vereinfachten Darstellung. Figure a charging system for an electrically operable motor vehicle in a simplified representation.

Die Figur zeigt in einer vereinfachten Darstellung ein Ladesystem 1 für ein hier nur angedeutetes Kraftfahrzeug 2. Das Ladesystem 1 weist eine stationäre Ladestation 3 auf, die an ein Versorgernetz 4 eines Energieversorgers angeschlossen ist. Weiterhin weist das Ladesystem 1 eine dem Fahrzeug zugeordnete Ladevorrichtung 5 auf. Die Ladevorrichtung 5 weist ein Ladegerät 6 sowie ein mit dem Ladegerät 6 verbundenes Ladekabel 7 auf. Das Ladekabel 7 weist an seinem freien Ende einen Anschlussstecker 8 auf, der in eine Steckdose 9 der Ladestation 3 eingesteckt beziehungsweise einsteckbar ist. Das Ladegerät 6 weist dabei eine elektrischen Speicher 6‘ auf, der durch die Versorgungsspannung aufladbar ist.The figure shows a simplified representation of a charging system 1 for a motor vehicle only indicated here 2 , The charging system 1 has a stationary charging station 3 on that to a utility network 4 an energy supplier is connected. Furthermore, the charging system 1 a loading device associated with the vehicle 5 on. The loading device 5 has a charger 6 as well as with the charger 6 connected charging cable 7 on. The charging cable 7 has at its free end a connector 8th on that in a socket 9 the charging station 3 inserted or plugged. The charger 6 has an electrical memory 6 ' on, which is rechargeable by the supply voltage.

Die durch die Ladestation 3 bereitgestellte Versorgungsspannung gelangt somit über das Ladekabel 7 zu der Ladevorrichtung 6 und dadurch in das Fahrzeug 2. Die Ladevorrichtung 6 ist mit mehreren elektrischen Antriebsmaschinen 10 und 11 verbunden, wobei ein Gleichspannungswandler 12 sowie jeweils eine Invertereinrichtung 13 beziehungsweise 14 zwischengeschaltet sind. Die Inverter 13 und 14 stellen Hochvoltkomponenten dar, die mit Hochspannung betrieben werden. The through the charging station 3 Provided supply voltage thus passes through the charging cable 7 to the loader 6 and thereby into the vehicle 2 , The loading device 6 is with several electric drive machines 10 and 11 connected, wherein a DC-DC converter 12 and in each case an inverter device 13 respectively 14 are interposed. The inverters 13 and 14 represent high-voltage components that are operated with high voltage.

Weiterhin weist das Fahrzeug 2 in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Bordnetz 15 auf, das mit dem Hochvoltnetz und der Ladevorrichtung 6 durch einen weiteren Gleichspannungswandler 16 verbunden ist. Furthermore, the vehicle 2 in the present embodiment, a vehicle electrical system 15 on, that with the high-voltage network and the charging device 6 by another DC-DC converter 16 connected is.

Weiterhin ist eine elektrische Maschine 17 vorgesehen, die einem Klimakompressor zugeordnet ist, wobei der elektrische Speicher 17 durch einen Inverter 18 mit der Ladeeinrichtung 6 verbunden ist. Furthermore, an electric machine 17 provided, which is associated with an air conditioning compressor, wherein the electrical storage 17 through an inverter 18 with the charging device 6 connected is.

Um zu vermeiden, dass beispielsweise bei einem in das Versorgernetzwerk 4 erfolgenden Blitzeinschlag, wie durch einen Blitz 19 angedeutet, überhöhte Spannungsimpulse in das Fahrzeug 2 eingeleitet werden, die dort die Hochspannungsvorrichtungen, wie insbesondere die Inverter 13, 14, 18 und den elektrischen Speicher 6‘ beaufschlagen würden, sind mehrere Überspannungsschutzeinrichtungen 20 bis 23 vorgesehen, die den Hochspannungsvorrichtung (13, 14, 18, 6‘) vorgeschaltet sind. Die Überspannungsschutzeinrichtungen sind bevorzugt als Varistoren oder als Gasentladungsröhren ausgebildet. To avoid, for example, one in the utility network 4 lightning strike, such as lightning 19 indicated, excessive voltage pulses in the vehicle 2 be initiated, there the high-voltage devices, in particular the inverter 13 . 14 . 18 and the electrical storage 6 ' would apply several overvoltage protection devices 20 to 23 provided to the high voltage device ( 13 . 14 . 18 . 6 ' ) are connected upstream. The overvoltage protection devices are preferably designed as varistors or as gas discharge tubes.

Durch das vorteilhafte Ladesystem 1 wird erreicht, dass die Hochspannungsvorrichtungen vor Überspannungsimpulsen aus dem Versorgernetz 4 sicher geschützt sind. Die Hochspannungsvorrichtungen selbst können dadurch kostengünstiger und mit geringeren Anforderungen bezüglich Überspannungsempfindlichkeit ausgelegt und hergestellt werden. Dadurch wird neben den Kosten außerdem auch der Bauraumbedarf verringert. Durch die mehreren Überspannungsschutzvorrichtungen 20 bis 23 lassen sich die nachgeschalteten Hochspannungsvorrichtungen optimal auf ihre eigentliche Aufgabe auslegen. Due to the advantageous charging system 1 is achieved that the high-voltage devices against overvoltage pulses from the utility grid 4 are safely protected. The high voltage devices themselves can thereby be designed and manufactured more cost effective and with lower requirements for overvoltage sensitivity. In addition to the costs, this also reduces the space requirement. Through the several overvoltage protection devices 20 to 23 The downstream high-voltage devices can be optimally designed for their actual task.

Die Figur zeigt auch noch ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei welchem alternativ oder zusätzlich zu den Überspannungsschutzeinrichtungen 20 bis 23 eine Überspannungsschutzeinrichtung 24 einer durch das Ladekabel 7 und die Ladestation 3 gebildeten Schnittstelle 25 zwischen Ladestation 3 und Ladegerät 6 zugeordnet ist. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Überspannungsschutzvorrichtung 24 direkt in das Ladekabel integriert ausgebildet. Dabei ist die Überspannungsschutzeinrichtung 24 entsprechend den zuvor beschriebenen Überspannungsschutzeinrichtungen 20 bis 23 ausgebildet. Durch diese vorgelagerte Anordnung des Überspannungsschutzes können die in dem Fahrzeug den jeweiligen Hochspannungsvorrichtung (13, 14, 18, 6‘) vorgeschalteten Überspannungsschutzeinrichtungen 20 bis 23 entfallen. Alternativ kann die Überspannungsschutzeinrichtung 24 auch dem Anschlussstecker 3 oder der Steckdose 9 zugeordnet sein. Mit dem zentralen Überspannungsschutz können die jeweiligen Hochspannungsvorrichtungen beispielsweise mit optimaler Überspannungsklasse 1 mit 1,5 kV für Luft- und Kriechstrecken ausgelegt werden. Dies bedeutet kleinere Luft- und Kriechstrecken und somit Bauraum- und Kostenvorteile der jeweiligen Hochspannungsvorrichtung. Durch die jeweilige Überspannungsschutzeinrichtung 20 bis 24 ist das Ladesystem 1 gegenüber Störsignalen aus dem Versorgernetz sicher geschützt. The figure also shows a further embodiment in which, alternatively or in addition to the overvoltage protection devices 20 to 23 an overvoltage protection device 24 one through the charging cable 7 and the charging station 3 formed interface 25 between charging station 3 and charger 6 assigned. In the present embodiment, the overvoltage protection device 24 formed directly integrated into the charging cable. Here is the overvoltage protection device 24 according to the above-described overvoltage protection devices 20 to 23 educated. By this upstream arrangement of the overvoltage protection, the in the vehicle the respective high-voltage device ( 13 . 14 . 18 . 6 ' ) upstream overvoltage protection devices 20 to 23 omitted. Alternatively, the overvoltage protection device 24 also the connector 3 or the outlet 9 be assigned. With the central overvoltage protection, the respective high-voltage devices can be designed, for example, with optimum overvoltage class 1 with 1.5 kV for clearances and creepage distances. This means smaller air and creepage distances and thus space and cost advantages of the respective high-voltage device. Through the respective overvoltage protection device 20 to 24 is the charging system 1 safely protected against interference from the supply network.

Besonders bevorzugt ist die jeweilige Überspannungsschutzkomponente 20 bis 24 derart ausgebildet, dass sie bidirektional arbeitet und sowohl einen Überspannungsschutz von dem Versorgernetz 4 in das Fahrzeug 2 als auch von dem Fahrzeug 2 in das Versorgungsnetz 4 beziehungsweise in die Ladestation 3 bietet. Rückimpulse aus dem Fahrzeug 2 in die Infrastruktur von Ladestation 3 und Versorgernetz 4 werden somit vermieden. Particularly preferred is the respective overvoltage protection component 20 to 24 configured to operate bidirectionally and to provide both overvoltage protection from the utility grid 4 in the vehicle 2 as well as from the vehicle 2 into the supply network 4 or in the charging station 3 offers. Return pulses from the vehicle 2 in the infrastructure of charging station 3 and utility network 4 are thus avoided.

Claims (8)

Ladesystem (1) zum Aufladen eines elektrischen Speichers (6‘) eines Fahrzeugs (2), insbesondere Kraftfahrzeug, wobei das Ladesystem (1) und/oder das Fahrzeug (2) wenigstens eine Hochspannungsvorrichtung (13, 14, 18, 6‘) aufweisen, die beim Ladevorgang mit einer von einer Ladestation (3) bereitgestellten Versorgungsspannung beaufschlagt wird, gekennzeichnet durch wenigstens eine Überspannungsschutzeinrichtung (20–24).Charging system ( 1 ) for charging an electrical storage ( 6 ' ) of a vehicle ( 2 ), in particular motor vehicle, wherein the charging system ( 1 ) and / or the vehicle ( 2 ) at least one high-voltage device ( 13 . 14 . 18 . 6 ' ), which during charging with one of a charging station ( 3 ) supply voltage is applied, characterized by at least one overvoltage protection device ( 20 - 24 ). Ladesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Überspannungsschutzeinrichtung (20–23) der wenigstens einen Hochspannungsvorrichtung (13, 14, 18, 6‘) vorgeschaltet ist. Charging system according to claim 1, characterized in that the overvoltage protection device ( 20 - 23 ) of the at least one high-voltage device ( 13 . 14 . 18 . 6 ' ) is connected upstream. Ladesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils eine Überspannungsschutzeinrichtung (20–23) der jeweiligen Hochspannungsvorrichtung (13, 14, 18, 6‘) vorgeschaltet ist. Charging system according to one of the preceding claims, characterized in that in each case an overvoltage protection device ( 20 - 23 ) of the respective high-voltage device ( 13 . 14 . 18 . 6 ' ) is connected upstream. Ladesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der Überspannungsschutzeinrichtungen (20–24) als Varistor ausgebildet ist. Charging system according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the overvoltage protection devices ( 20 - 24 ) is designed as a varistor. Ladesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Überspannungsschutzeinrichtung (20–24) als Gasentladungsröhre ausgebildet ist. Charging system according to one of the preceding claims, characterized in that at least one overvoltage protection device ( 20 - 24 ) is designed as a gas discharge tube. Ladesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Überspannungsschutzeinrichtung (24) einer Schnittstelle (25) des Fahrzeugs (2) zu der Ladestation (3) zugeordnet ist. Charging system according to one of the preceding claims, characterized in that the overvoltage protection device ( 24 ) an interface ( 25 ) of the vehicle ( 2 ) to the charging station ( 3 ) assigned. Ladesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Überspannungsschutzeinrichtung (24) einem Ladekabel, einem Anschlussstecker oder einer Steckdose zugeordnet ist. Charging system according to one of the preceding claims, characterized in that the overvoltage protection device ( 24 ) is assigned to a charging cable, a connector or a socket. Ladesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Überspannungsschutzeinrichtung (20–24) bidirektional arbeitet. Charging system according to one of the preceding claims, characterized in that the respective overvoltage protection device ( 20 - 24 ) works bidirectionally.
DE201310220197 2013-10-07 2013-10-07 charging system Withdrawn DE102013220197A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310220197 DE102013220197A1 (en) 2013-10-07 2013-10-07 charging system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310220197 DE102013220197A1 (en) 2013-10-07 2013-10-07 charging system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102013220197A1 true DE102013220197A1 (en) 2015-04-09

Family

ID=52693258

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201310220197 Withdrawn DE102013220197A1 (en) 2013-10-07 2013-10-07 charging system

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102013220197A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102019124211A1 (en) * 2019-09-10 2021-03-11 Audi Ag power adapter

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102019124211A1 (en) * 2019-09-10 2021-03-11 Audi Ag power adapter

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3466750B1 (en) Galvanic separation in power electronics in a charging station or electricity charging point
EP2694322B1 (en) Charging device for a high-voltage battery of a motor vehicle, charging assembly and method for operating a charging assembly
DE102013202591A1 (en) Charging device for an electric vehicle
EP3466748B1 (en) Architecture of converters for an electric charging station and corresponding electric charging station
DE102013204256A1 (en) Charging device for an electric vehicle
DE102011003518A1 (en) Method for protecting a charging cable and charging device
DE202014011462U1 (en) Loading device and vehicle
EP3132967B1 (en) Charger for charging the traction battery of an electric vehicle and electric vehicle
DE102011082896A1 (en) Loading device for a vehicle
DE102017008840A1 (en) Electric vehicle electrical system
DE102013207514A1 (en) Overvoltage protection device for protecting an electrical system of an electric vehicle from an electrical overvoltage and corresponding method and electric vehicle with the overvoltage protection device
WO2018192960A1 (en) Charging device for electric vehicles
DE102011079359A1 (en) Charger with auxiliary power supply
DE102015225856A1 (en) Charging device and charging method for a high-voltage battery of a motor vehicle
EP3466749B1 (en) Use of two dc/dc actuators in the power electronics of a charging station or electricity charging point
DE102017221033A1 (en) Method for operating an electrical energy storage device for a motor vehicle and corresponding energy storage device
DE102015200960A1 (en) Charger and charging system
DE102017004467A1 (en) Supplying electrical energy from a vehicle-external electrical charging station to an electrical system of a motor vehicle
WO2020020524A1 (en) Power supply device with a fuel cell device and method for voltage reduction in a fuel cell device
DE102016002459A1 (en) Electrical system for an electrically driven motor vehicle
DE102013201570A1 (en) Overvoltage protection device for protecting an electrical system of an electric vehicle from an electrical overvoltage and corresponding method and electric vehicle with the overvoltage protection device
DE102015101283A1 (en) Method and device for electrically charging a high-voltage battery on an AC mains
DE102013220197A1 (en) charging system
EP3710304B1 (en) Motor vehicle comprising an energy store and method for operating a motor vehicle
DE102019124211A1 (en) power adapter

Legal Events

Date Code Title Description
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination