DE102005030571A1

DE102005030571A1 - Communications system for vehicle information communications technology, e.g. power line communications, has an electronic control unit with a by-pass capacitor

Info

Publication number: DE102005030571A1
Application number: DE200510030571
Authority: DE
Inventors: Yo Susono Yanagida; Naoyuki Susono Shiraishi; Atsushi Susono Kawamura; Terumitsu Susono Sugimoto
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2005-06-30
Filing date: 2005-06-30
Publication date: 2007-01-11

Abstract

Power-line communications (PLC) networks (10,20) jointly link to a main power line (30). An electronic control unit (ECU) controls electric equipment and links to a power line between PLC networks. The ECU includes a by-pass capacitor that weakens a communication signal transmitted via the power line.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeuginformationskommunikationstechnik, die eine Steuertechnik für die in einem Fahrzeug montierte Ausrüstung, die eine PLC (Power Line Communication, Stromleitungskommunikation) für das Übertragen eines Steuersignals als auch von Leistung unter Verwendung einer Stromleitung für das Liefern von Leistung an einen Verbraucher verwendet, einschließt.The The present invention relates to a vehicle information communication technique, which a control technique for Vehicle-mounted equipment containing a PLC (Power Line communication, power line communication) for the transmission a control signal as well as power using a Power line for the Delivering power to a consumer includes.

Eine Stromleitungskommunikation (hier nachfolgend als PLC bezeichnet) wird als ein Kommunikationsverfahren für das Steuern verschiedener Typen elektrischer Ausrüstung, die in einem Automobil montiert sind, wie beispielsweise ein motorbetriebenes Fenster und einen Scheibenwischer, verwendet.A Power line communication (hereinafter referred to as PLC) is considered a communication method for controlling various types electrical equipment, which are mounted in an automobile, such as a motorized one Window and a windshield wiper, used.

5 ist eine konzeptionelle Darstellung, die eine Konfiguration eines Steuersystems für eine in einem Fahrzeug montierte Ausrüstung, das eine PLC verwendet, als ein Beispiel eines Fahrzeuginformationskommunikationssystems zeigt. Das in 5 gezeigte System liefert Leistung von einer (nicht gezeigten) Batterie zu einer Vielzahl von Verbrauchern 73, die eine elektrische Ausrüstung umfassen; und einer Hauptsteuerung 74 (hier nachfolgend einfach als master (Hauptsteuerung) bezeichnet), und einer Nebensteuerung 75 (hier nachfolgend einfach als slave (Nebensteuerung) bezeichnet), um diese Verbraucher über einen Verbindungsstecker (J/C) 72, der mit einer Stromleitung 71 verbunden ist, zu steuern. Die Nebensteuerung 75 ist eine Steuerung, die für jeden Verbraucher 73 vorgesehen ist, während die Hauptsteuerung 74 eine Steuerung für das Steuern der Verbraucher über die Nebensteuerungen 75 ist. In diesem System überträgt die Hauptsteuerung 74 ein Kommunikationssignal SigM an die Nebensteuerung 75 als einen entfernten Teilnehmer über eine Stromleitung (eine Stromleitung im PLC-Netz wird nachfolgend als eine Nebenstromleitung bezeichnet) 77 in ein PLC-Netz 76, das durch den Verbindungsstecker 72 verbunden ist. Die Nebensteuerung 75 empfängt das Kommunikationssignal SigM über die Nebenstromleitung 77 und sendet über die Nebenstromleitung 77 ein Kommunikationssignal SigS, das den Zustand des Verbrauchers 73, der durch die Nebensteuerung 75 gesteuert wird, anzeigt. Die Hauptsteuerung 74 sendet ein Kommunikationssignal SigM, das dem Kommunikationssignal SigS, das von der Nebensteuerung 75 empfangen wurde, entspricht. Die Hauptsteuerung 74 und jede Nebensteuerung 75 steuern die jeweiligen Verbraucher 72, während sie über die Nebenstromleitung 76 miteinander kommunizieren (siehe JP-A-2003-118509). 5 FIG. 11 is a conceptual diagram showing a configuration of a vehicle-mounted equipment control system using a PLC as an example of a vehicle information communication system. This in 5 The system shown supplies power from a battery (not shown) to a variety of consumers 73 that include electrical equipment; and a main controller 74 (hereinafter simply referred to as master (main control)), and a sub-control 75 (hereinafter referred to simply as slave (slave control)) to connect these consumers via a connector (J / C) 72 that with a power line 71 connected to control. The secondary control 75 is a control for every consumer 73 is provided while the main controller 74 a controller for controlling the consumers via the auxiliary controls 75 is. In this system, the main controller transmits 74 a communication signal SigM to the slave controller 75 as a remote subscriber via a power line (a power line in the PLC network will be referred to as a bypass line hereinafter) 77 into a PLC network 76 passing through the connector 72 connected is. The secondary control 75 receives the communication signal SigM via the bypass line 77 and sends via the bypass line 77 a communication signal SigS indicating the state of the consumer 73 by the secondary control 75 is controlled displays. The main controller 74 sends a communication signal SigM corresponding to the communication signal SigS received from the slave controller 75 was received, corresponds. The main controller 74 and every secondary control 75 control the respective consumers 72 while passing over the bypass line 76 Communicate with each other (see JP-A-2003-118509).

Ein Steuersystem für in einem Fahrzeug montierte Ausrüstung, das eine PLC verwendet, kann eine passende Steueroperation in dem Fall ausführen, in dem das PLC-Netz alleine existiert, wie das in 5 gezeigt ist, da die Kommunikation zwischen der Hauptsteuerung und den Nebensteuerungen stabil gehalten wird. Wenn zwei PLC-Netze 89, 90 über die Hauptstromleitung 71 nebeneinander liegen, wie das in 6 gezeigt ist, kann eine Interferenz zwischen den PLC-Netzen 80, 90 eine nicht korrekte Steueroperation verursachen. Im Beispiel der 6 dringt ein Kommunikationssignal SigA, das zwischen der Hauptsteuerung 83 und der Nebensteuerung 84 im PLC-Netz 80 übertragen wird, über die Hauptstromleitung 71 in das PLC-Netz 90, das sich neben dem PLC-Netz 80 befindet, um somit eine Interferenz mit der Übertragung im PLC-Netz 90 zu bewirken. Umgekehrt dringt ein Kommunikationssignal SigB im PLC-Netz 90 über die Hauptstromleitung 71 in das PLC-Netz 80, um somit eine Interferenz mit der Kommunikation im PLC-Netz 80 zu bewirken.A vehicle-mounted equipment control system using a PLC can execute an appropriate control operation in the case where the PLC network alone exists, as in FIG 5 is shown, since the communication between the main controller and the sub-controllers is kept stable. If two PLC networks 89 . 90 over the main power line 71 lie next to each other, like the one in 6 can be shown, interference between the PLC networks 80 . 90 to cause an incorrect control operation. In the example of 6 penetrates a communication signal SigA, which is between the main controller 83 and the sub-control 84 in the PLC network 80 is transmitted via the main power line 71 into the PLC network 90 , located next to the PLC network 80 thus interfering with the transmission in the PLC network 90 to effect. Conversely, a communication signal SigB penetrates the PLC network 90 over the main power line 71 into the PLC network 80 thus interfering with communication in the PLC network 80 to effect.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY THE INVENTION

Die Erfindung wurde in Anbetracht der vorher erwähnten Umstände gemacht und sie weist die Aufgabe auf, ein Kommunikationssystem bereit zu stellen, das fähig ist, eine Interferenz zwischen PLC-Netzen sogar in dem Fall zu vermeiden, bei dem PLC-Netze so dicht beieinander liegen, dass eine schwerwiegende Interferenz verursacht wird.The Invention was made in view of the aforementioned circumstances and it has the Task to provide a communication system that is capable of to avoid interference between PLC networks even in the case where the PLC networks are so close together that a serious Interference is caused.

Um die Aufgabe zu lösen, liefert die Erfindung ein Kommunikationssystem, umfassend:
eine Stromleitung;
eine Vielzahl von PLC-Netzen, die gemeinsam mit der Stromleitung verbunden sind; und
eine elektronische Steuereinheit für das Steuern einer elektrischen Ausrüstung, wobei die elektronische Steuereinheit mit der Stromleitung zwischen den PLC-Netzen verbunden ist,
wobei die elektronische Steuereinheit einen Ableitkondensator einschließt, der ein Kommunikationssignal, das über die Stromleitung läuft, abschwächt.In order to achieve the object, the invention provides a communication system comprising:
a power line;
a plurality of PLC networks connected in common with the power line; and
an electronic control unit for controlling electrical equipment, the electronic control unit being connected to the power line between the PLC networks,
wherein the electronic control unit includes a bypass capacitor that attenuates a communication signal passing over the power line.

Gemäß dem Kommunikationssystem wird ein Kommunikationssignal, das über eine Stromleitung, die PLC-Netze verbindet, übertragen wird, mittels eines Ableitkondensators in einer elektronischen Steuereinheit abgeschwächt, sogar in dem Fall, bei dem die PLC-Netze so dicht beieinander liegen, dass sie eine schwerwiegende Interferenz verursachen. Dies verhindert eine Interferenz zwischen PLC-Netzen. Ein Ableitkondensator in der elektronischen Steuereinheit für das Steuern einer elektrischen Ausrüstung, die in einem Fahrzeug montiert ist, wird als ein Kondensator für das Abschwächen eines Kommunikationssignals von einen benachbarten PLC-Netz verwendet. Dies ver meidet die Notwendigkeit, zusätzlich einen Kondensator für das Abschwächen eines Signals bereit zu stellen.According to the communication system, a communication signal transmitted via a power line connecting PLC networks is attenuated by means of a bypass capacitor in an electronic control unit, even in the case where the PLC networks are so close to each other that they are serious Cause interference. This prevents interference between PLC networks. A leakage capacitor in the electronic control unit for controlling an electric equipment mounted in a vehicle is referred to as a capacitor used for attenuating a communication signal from an adjacent PLC network. This avoids the need to additionally provide a capacitor for attenuating a signal.

Um die Aufgabe zu lösen, liefert die Erfindung ein Kommunikationssystem, umfassend:
eine Stromleitung;
eine Vielzahl von PLC-Netzen, die gemeinsam mit der Stromleitung verbunden sind; und
einen Verbindungsstecker, der auf der Stromleitung zwischen den PLC-Netzen vorgesehen ist;
wobei der Verbindungsstecker einen Kondensator einschließt, der ein Kommunikationssignal, das über die Stromleitung übertragen wird, abschwächt.In order to achieve the object, the invention provides a communication system comprising:
a power line;
a plurality of PLC networks connected in common with the power line; and
a connector provided on the power line between the PLC networks;
wherein the connector includes a capacitor that attenuates a communication signal transmitted over the power line.

Gemäß dem Fahrzeuginformationskommunikationssystem wird das Kommunikationssignal, das über die Stromleitung übertragen wird, mittels eines Ableitkondensators im Verbindungsstecker abgeschwächt, sogar in dem Fall, in dem die PLC-Netze so dicht beieinander liegen, dass sie eine ernsthafte Interferenz der Kommunikationssignale verursachen. Dies verhindert eine Interferenz zwischen PLC-Netzen. Auf diese Weise ist es, wenn ein Ableitkondensator in einem Verbindungsstecker für das Verbinden von Stromleitungen als ein Kondensator für das Abschwächen eines Kommunikationssignals, das von einen benachbarten PLC-Netz kommt, vorgesehen wird, unnötig, zusätzlich einen Kondensator für das Abschwächen eines Signals vorzusehen.According to the vehicle information communication system becomes the communication signal transmitted via the power line is attenuated by means of a bypass capacitor in the connector, even in the case where the PLC networks are so close together that they cause a serious interference of the communication signals. This prevents interference between PLC networks. To this Way it is when a bypass capacitor in a connector for joining of power lines as a capacitor for mitigating a Communication signal coming from an adjacent PLC network, is provided, unnecessary, additionally a capacitor for the mitigating to provide a signal.

Das Fahrzeuginformationskommunikationssystem gemäß der Erfindung kann eine Interferenz zwischen PLC-Netzen sogar in dem Fall verhindern, dass die PLC-Netze so dicht beieinander liegen, dass sie eine schwerwiegende Interferenz der Kommunikationssignale verursachen. Dies ermöglicht die genaue Steuerung der in einem Fahrzeug montierten Ausrüstung, die frei von einer Fehlfunktion ist, die durch eine Interferenz zwi schen PLC-Netzen verursacht wird. Darüber hinaus ist es nicht notwendig, zusätzlich einen Kondensator für das Abschwächen eines Signals vorzusehen. Dies eliminiert die Notwendigkeit, einen Raum für das Montieren eines Kondensators vorzusehen, was somit ein kosteneffektives Fahrzeuginformationskommunikationssystem ergibt.The Vehicle information communication system according to the invention may have an interference between PLC networks even in the case prevent the PLC networks so close lie together that they are a serious interference of Cause communication signals. This allows the precise control the vehicle-mounted equipment that is free of malfunction which is caused by interference between PLC networks. About that In addition, it is not necessary to additionally use a capacitor for mitigating a Provide signal. This eliminates the need for a room for the Mounting a capacitor, thus providing a cost effective vehicle information communication system results.

Die Erfindung wurde kurz beschrieben. Details der Erfindung werden durch das Betrachten der folgenden Beschreibung der besten Ausführungsformen für das Implementieren der Erfindung unter Bezugnahme auf die angefügten Zeichnungen weiter klargestellt.The Invention has been briefly described. Details of the invention are achieved by considering the following description of the best embodiments for the Implement the invention with reference to the attached drawings further clarified.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENSHORT DESCRIPTION THE DRAWINGS

Die obigen Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden durch eine detaillierte Beschreibung bevorzugter beispielhafter Ausführungsformen unter Bezug auf die begleitenden Zeichnungen deutlicher.The The above objects and advantages of the present invention are achieved by a detailed description of preferred exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings more clearly.

1 ist eine konzeptionelle Darstellung, die ein Steuersystem für eine in einem Fahrzeug montierte Ausrüstung als ein Beispiel eines Fahrzeuginformationskommunikationssystems gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung zeigt; 1 FIG. 11 is a conceptual diagram showing a vehicle-mounted equipment control system as an example of a vehicle information communication system according to a first embodiment of the invention; FIG.

2 ist eine konzeptionelle Darstellung, die das Steuersystem für die in einem Fahrzeug montierte Ausrüstung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung zeigt; 2 Fig. 11 is a conceptual diagram showing the vehicle-mounted equipment control system according to a second embodiment of the invention;

3 ist eine konzeptionelle Darstellung, die das Steuersystem für die in einem Fahrzeug montierte Ausrüstung gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung zeigt; 3 Fig. 11 is a conceptual diagram showing the vehicle-mounted equipment control system according to a third embodiment of the invention;

4 ist eine konzeptionelle Darstellung, die das Steuersystem für die in einem Fahrzeug montierte Ausrüstung gemäß einer vierten Ausführungsform der Erfindung zeigt; 4 Fig. 11 is a conceptual diagram showing the vehicle-mounted equipment control system according to a fourth embodiment of the invention;

5 ist eine konzeptionelle Darstellung eines Steuersystem für eine in einem Fahrzeug montierte Ausrüstung, das ein einzelnes PLC-Netz aufweist; und 5 Fig. 3 is a conceptual illustration of a vehicle-mounted equipment control system having a single PLC network; and

6 ist eine konzeptionelle Darstellung eines Steuersystems für eine in einem Fahrzeug montierte Ausrüstung, bei dem die Interferenz zwischen benachbarten PLC-Netzen problematisch ist. 6 FIG. 12 is a conceptual diagram of a vehicle-mounted equipment control system in which interference between adjacent PLC networks is problematic.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Es werden beste Ausführungsformen für das Implementieren der Erfindung nachfolgend beschrieben.It become best embodiments for implementing of the invention described below.

1 ist eine konzeptionelle Darstellung, die ein Steuersystem für eine in einem Fahrzeug montierte Ausrüstung als ein Beispiel eines Fahrzeuginformationskommunikationssystems gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung zeigt. In 1 stellen die Zahlen 10 und 20 PLC-Netze dar. Diese Netze befinden sich so dicht beieinander, dass sie eine schwerwiegende Interferenz verursachen. Die PLC-Netze 10, 20 sind jeweils mit einer Hauptstromleitung 30 für das Übertragen von Leistung von einer (nicht gezeigten) Batterie verbunden. 1 FIG. 11 is a conceptual diagram showing a vehicle-mounted equipment control system as an example of a vehicle information communication system according to a first embodiment of the invention. FIG. In 1 put the numbers 10 and 20 PLC networks. These networks are so close together that they cause serious interference. The PLC networks 10 . 20 are each with a main power line 30 for transmitting power from a battery (not shown).

In einem ersten PLC-Netz 10 wird Leistung von der Hauptstromleitung 30 zu einer Vielzahl von Verbrauchern 12, die eine elektrische Ausrüstung einschließen, und einer Hauptsteuerung 13 und einer Nebensteuerung 14 für das Steuern dieser Verbraucher über eine Nebenstromleitung 15 und einen Verbin dungsstecker 11 geliefert. In einem zweiten PLC-Netz 20 wird Leistung von der Hauptstromleitung 30 zu einer Vielzahl von Verbrauchern 22, die eine andere elektrische Ausrüstung als die elektrische Ausrüstung im ersten PLC-Netz 10 einschließen, und einer Hauptsteuerung 23 und einer Nebensteuerung 24 für das Steuern dieser Verbraucher über eine Nebenstromleitung 35 und einen Verbindungsstecker 21 geliefert. Die Nebensteuerungen 14, 24 sind Steuerungen, die für die Verbraucher 12 beziehungsweise 22 vorgesehen sind, während die Hauptsteuerungen 13, 23 Steuerungen für das Steuern der Verbraucher 12 beziehungsweise 22 über die Nebensteuerungen 14, 24 sind.In a first PLC network 10 gets power from the main power line 30 to a variety of consumers 12 , which include an electrical equipment, and a main controller 13 and a secondary control 14 for controlling these consumers via a bypass line 15 and a connec tion plug 11 delivered. In a second PLC network 20 gets power from the main power line 30 to a variety of consumers 22 using a different electrical equipment than the electrical equipment in the first PLC network 10 include, and a main controller 23 and a secondary control 24 for controlling these consumers via a bypass line 35 and a connector 21 delivered. The auxiliary controls 14 . 24 are controllers that are for consumers 12 respectively 22 are provided while the main controls 13 . 23 Controls for controlling consumers 12 respectively 22 via the auxiliary controls 14 . 24 are.

Die Hauptsteuerung 13 im ersten PLC-Netz 10 sendet ein Kommunikationssignal SigM1 an die Nebensteuerung 14 als einen entfernten Teilnehmer über die Nebenstromleitung 15 und den Verbindungsstecker 11 im ersten PLC-Netz 10. Diese Nebensteuerung 14, die das Kommunikationssignal SigM1 von der Hauptsteuerung 13 empfängt, sendet ein Kommunikationssignal SigS1, das den Zustand des Verbrauchers 12, der durch die Nebensteuerung 14 gesteuert wird, anzeigt, über die Nebenstromleitung 15 und den Verbindungsstecker 11 im PLC-Netz 10 an die Hauptsteuerung 13. Die Hauptsteuerung 13 sendet das Kommunikationssignal SigM1, das dem Kommunikationssignal SigS1, das von der Nebensteuerung 14 empfangen wurde, entspricht. Auf diese Weise steuern die Hauptsteuerung 13 und jede Nebensteuerung 14 die jeweiligen Verbraucher 12, während sie über die Nebenstromleitung 15 und den Verbindungsstecker 11 im ersten PLC-Netz 10 miteinander kommunizieren.The main controller 13 in the first PLC network 10 sends a communication signal SigM1 to the slave controller 14 as a remote subscriber via the bypass line 15 and the connector 11 in the first PLC network 10 , This sub-control 14 containing the communication signal SigM1 from the main controller 13 receives, sends a communication signal SigS1, which is the state of the consumer 12 by the secondary control 14 is controlled, indicating, via the bypass line 15 and the connector 11 in the PLC network 10 to the main controller 13 , The main controller 13 sends the communication signal SigM1, that of the communication signal SigS1, that of the slave controller 14 was received, corresponds. That way, the main controller is controlling 13 and every secondary control 14 the respective consumers 12 while passing over the bypass line 15 and the connector 11 in the first PLC network 10 communicate with each other.

Die Hauptsteuerung 23 im zweiten PLC-Netz 20 sendet ein Kommunikationssignal SigM2 an die Nebensteuerung 24 als einen entfernten Teilnehmer über die Nebenstromleitung 25 und den Verbindungsstecker 21 im zweiten PLC-Netz 20. Die Nebensteuerung 24, die das Kommunikationssignal SigM2 von der Hauptsteuerung 23 empfängt, sendet ein Kommunikationssignal SigS2, das den Zustand des Verbrauchers 22, der durch die Nebensteuerung 24 gesteuert wird, anzeigt, über die Nebenstromleitung 25 und den Verbindungsstecker 21 im zweiten PLC-Netz 20 an die Hauptsteuerung 23. Die Hauptsteuerung 23 sendet das Kommunikationssignal SigM2, das dem Kommunikationssignal SigS2, das von der Nebensteuerung 24 empfangen wird, entspricht. Auf diese Weise steuern die Hauptsteuerung 23 und jede Nebensteuerung 24 die jeweiligen Verbraucher 22, während sie über die Nebenstromleitung 25 und den Verbindungsstecker 21 im zweiten PLC-Netz 20 miteinander kommunizieren.The main controller 23 in the second PLC network 20 sends a communication signal SigM2 to the slave controller 24 as a remote subscriber via the bypass line 25 and the connector 21 in the second PLC network 20 , The secondary control 24 containing the communication signal SigM2 from the main controller 23 receives, sends a communication signal SigS2, which is the state of the consumer 22 by the secondary control 24 is controlled, indicating, via the bypass line 25 and the connector 21 in the second PLC network 20 to the main controller 23 , The main controller 23 sends the communication signal SigM2, that of the communication signal SigS2, that of the slave controller 24 is received, corresponds. That way, the main controller is controlling 23 and every secondary control 24 the respective consumers 22 while passing over the bypass line 25 and the connector 21 in the second PLC network 20 communicate with each other.

Die obige Operation ist dieselbe wie im System des zugehörigen Stands der Technik, das in 6 gezeigt ist. Somit kann es sein, dass durch die Interferenz zwischen den PLC-Netzen 10 und 20 die Steueroperation unsachgemäß wird.The above operation is the same as in the related art system disclosed in US Pat 6 is shown. Thus, it may be that due to the interference between the PLC networks 10 and 20 the control operation becomes improper.

Um es genauer zu sagen, so dringen die Kommunikationssignale SigM1 und SigS1, die zwischen der Hauptsteuerung 13 und der Nebensteuerung 14 im ersten PLC-Netz 10 übertragen werden, über die Hauptstromleitung 30 in das zweite PLC-Netz neben dem ersten PLC-Netz 10 ein, um somit eine Interferenz mit der Kommunikation im zweiten PLC-Netz 20 zu verursachen. Im umgekehrten Fall dringen die Kommunikationssignale SigM2, SigS2 im zweiten PLC-Netz 20 über die Hauptstromleitung 30 in das erste PLC-Netz 10 ein, um somit eine Interferenz mit der Kommunikation im PLC-Netz 10 zu verursachen.To be more specific, the communication signals SigM1 and SigS1 penetrate between the main controller 13 and the sub-control 14 in the first PLC network 10 be transmitted via the main power line 30 into the second PLC network next to the first PLC network 10 so as to interfere with communication in the second PLC network 20 to cause. In the opposite case, the communication signals SigM2, SigS2 penetrate the second PLC network 20 over the main power line 30 into the first PLC network 10 so as to interfere with communication in the PLC network 10 to cause.

Um dieses Problem zu lösen, ist in der ersten in 1 gezeigten Ausführungsform eine elektronische Steuereinheit (ECU) 40 in die Hauptstromleitung 30, die die PLC-Netze 10 und 20 verbindet, eingefügt, um ein Kommunikationssignal, das über die Hauptstromleitung 30 läuft, mittels eines Ableitkondensators 41 in der Leistungssteuereinheit 40 abzuschwächen.To solve this problem is in the first in 1 embodiment shown an electronic control unit (ECU) 40 in the main power line 30 that the PLC networks 10 and 20 connects, inserted to a communication signal, which is via the main power line 30 runs, by means of a bypass capacitor 41 in the power control unit 40 mitigate.

Gemäß dem Fahrzeuginformationskommunikationssystem wird das Kommunikationssignal, das über die Stromleitung 30, die die PLC-Netze 10 und 20 verbindet, mittels des Ableitkondensators 41 in der elektronischen Steuereinheit 40 abgeschwächt. Der Ableitkondensator 41 verhindert eine Interferenz zwischen den PLC-Netzen 10 und 20. Darüber hinaus wird der Ableitkondensator 41 in der elektronischen Steuereinheit 40, die die elektrische Ausrüstung steuert, die in einem Fahrzeug montiert ist, als ein Kondensator für das Abschwächen eines Kommunikationssignals verwendet. Es ist somit nicht notwendig, einen Kondensator für das Abschwächen eines Signals vorzusehen.According to the vehicle information communication system, the communication signal transmitted through the power line 30 that the PLC networks 10 and 20 connects, by means of the bypass capacitor 41 in the electronic control unit 40 weakened. The discharge capacitor 41 prevents interference between the PLC networks 10 and 20 , In addition, the dissipation capacitor 41 in the electronic control unit 40 controlling the electric equipment mounted in a vehicle, used as a capacitor for attenuating a communication signal. It is thus not necessary to provide a capacitor for attenuating a signal.

Während die elektronische Steuereinheit 40 in der ersten Ausführungsform in der Hauptstromleitung 30, die die PLC-Netze 10 und 20 verbindet, vorgesehen ist, ist die Verbindungsart der elektronischen Steuereinheit 40 nicht darauf beschränkt. Beispielsweise kann die elektronische Steuereinheit 40 mit der Hauptstromleitung 30 über einen Kabelbaum 50 verbunden sein, wie das in 2 gezeigt ist. Alternativ kann die elektronische Steuereinheit 40 an der Verbindung zwischen der Hauptstromleitung 30 und einem der PLC-Netze (in diesem Beispiel das PLC-Netz 10) vorgesehen sein, wie das in 3 gezeigt ist.While the electronic control unit 40 in the first embodiment in the main power line 30 that the PLC networks 10 and 20 is provided, is the connection type of the electronic control unit 40 not limited to this. For example, the electronic control unit 40 with the main power line 30 over a wiring harness 50 be connected, like that in 2 is shown. Alternatively, the electronic control unit 40 at the connection between the main power line 30 and one of the PLC networks (in this example, the PLC network 10 ), as in 3 is shown.

Statt der elektronischen Steuereinheit 40 kann ein Verbindungsstecker 60, der einen Kondensator 61 für die Signalabschwächung einschließt, auf der Hauptstromleitung 30, die die PLC-Netze 10 und 20 verbindet, vorgesehen sein, um ein Kommunikationssignal, das über die Hauptstromleitung 30 übertragen wird, mittels des Kondensators 61 im Verbindungsstecker 60 abzuschwächen.Instead of the electronic control unit 40 can be a connector 60 who has a capacitor 61 for signal attenuation, on the main power line 30 that the PLC networks 10 and 20 connects, to be provided to a communication signal through the main power line 30 is transferred, by means of the capacitor 61 in the connector 60 mitigate.

Die Erfindung ist nicht auf die vorher erwähnten Ausführungsformen beschränkt, sondern es sind je nach Erfordernis verschiedene Änderungen oder Verbesserungen der Erfindung mög lich. Die Form, die Größe und der Ort jeder Komponente in den vorangehenden Ausführungsformen sind beliebig und nicht eingeschränkt, so lange wie der Zweck der Erfindung erreicht wird.The The invention is not limited to the aforementioned embodiments, but they are various changes or improvements as needed the invention possible, please include. The shape, the size and the Location of each component in the foregoing embodiments are arbitrary and not restricted, as long as the purpose of the invention is achieved.

Claims

Communication system, comprising: a power line; a Variety of PLC networks connected in common with the power line are; and an electronic control unit for the control an electrical equipment, the electronic control unit with the power line between connected to the PLC networks; the electronic control unit includes a bypass capacitor that is a communication signal, the above transmit the power line is weakened.

Communication system, comprising: a power line; a Variety of PLC networks connected in common with the power line are; and a connector on the power line between the PLC networks is provided, the connector includes a capacitor, the one communication signal transmitted through the power line is weakened.