CN208264173U - 一种多重缓冲的汽车保险杠 - Google Patents
一种多重缓冲的汽车保险杠 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208264173U CN208264173U CN201820670856.3U CN201820670856U CN208264173U CN 208264173 U CN208264173 U CN 208264173U CN 201820670856 U CN201820670856 U CN 201820670856U CN 208264173 U CN208264173 U CN 208264173U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- buffer
- elastic plastic
- plate
- damping
- plastic plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型公开了一种多重缓冲的汽车保险杠，包括安装板和防护板，所述防护板位于安装板上方，所述防护板下方设有一号弹性塑料板，且一号弹性塑料板与防护板之间设有一号缓冲层，所述一号弹性塑料板下方设有二号弹性塑料板，所述一号弹性塑料板和二号弹性塑料板之间设有二号缓冲层。本实用新型通过设置一号缓冲层、二号缓冲层和缓冲气囊，当保险杠受到撞击时，可以利用一号缓冲层、二号缓冲层和缓冲气囊依次进行缓冲减压，三重缓冲，缓冲效果好将保险杠受到的压力最大化的减少，通过设置一号加强杆和二号加强杆，可以利用一号加强杆和二号加强杆的对称结构可以将防护板受到的压力分压给一号弹性塑料板，对防护板进行分压，放置防护板变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车保险杠，特别涉及一种多重缓冲的汽车保险杠。
背景技术
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。
现有的汽车保险杠结构简单，在安全上考虑不周，当汽车发生撞击时，保险杠不能够很好对撞击力进行缓冲，导致汽车受损严重，还有可能造成人员伤亡，安全性能不佳，而且当汽车受到的撞击力不能及时进行分解，导致保险杠易变形，寿命低，且一些具有缓冲结构的保险杠结构复杂，且重量较重，不便于使用。为此，我们提出一种多重缓冲的汽车保险杠。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种多重缓冲的汽车保险杠，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种多重缓冲的汽车保险杠，包括安装板和防护板，所述防护板位于安装板上方，所述防护板下方设有一号弹性塑料板，且一号弹性塑料板与防护板之间设有一号缓冲层，所述一号弹性塑料板下方设有二号弹性塑料板，所述一号弹性塑料板和二号弹性塑料板之间设有二号缓冲层，所述二号弹性塑料板与安装板之间设有缓冲气囊，所述缓冲气囊两侧均设有空腔柱，所述空腔柱固定安装在安装板上，且空腔柱一侧连接有通气管，以及空腔柱通过通气管与缓冲气囊相互连通，所述空腔柱内部设有活塞，且活塞上安装有推杆，所述推杆顶端与二号弹性塑料板下表面固定连接。
进一步地，所述一号缓冲层由一号加强杆和二号加强杆组成，所述一号加强杆两端均安装有缓冲弹簧，且一号加强杆呈倾斜设置，以及一号加强杆通过缓冲弹簧分别与防护板和一号弹性塑料板连接，所述二号加强杆与一号加强杆结构相同且呈对称设置。
进一步地，所述二号缓冲层内设有一号阻尼板和二号阻尼板，所述一号阻尼板和二号阻尼板分别与一号弹性塑料板和二号弹性塑料板上表面连接，且一号阻尼板和二号阻尼板相互接触，以及一号阻尼板和二号阻尼板一侧设有减震弹簧，所述减震弹簧两端分别与一号弹性塑料板二号弹性塑料板连接。
进一步地，所述一号阻尼板、二号阻尼板和减震弹簧均设有多组，且一号阻尼板、二号阻尼板和减震弹簧呈交错设置。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型通过设置一号缓冲层、二号缓冲层和缓冲气囊，当保险杠受到撞击时，可以利用一号缓冲层、二号缓冲层和缓冲气囊依次进行缓冲减压，三重缓冲，缓冲效果好将保险杠受到的压力最大化的减少，保护保险杠继续使用。
2、本实用新型通过在一号缓冲层内设有一号加强杆和二号加强杆，当保险杠受到撞击时，可以利用一号加强杆和二号加强杆上的缓冲弹簧进行初次缓冲，同时一号加强杆和二号加强杆的对称结构可以将防护板受到的压力分压给一号弹性塑料板，对防护板进行分压，放置防护板变形。
3、本实用新型通过设置一号弹性塑料板和二号弹性塑料板，弹性塑料板柔韧性好，不易断裂，且重量轻，可以增加整体结构的弹性，同时也可以降低整体结构的重量，结构轻便。
附图说明
图1为本实用新型一种多重缓冲的汽车保险杠的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种多重缓冲的汽车保险杠的一号缓冲层结构示意图。
图3为本实用新型一种多重缓冲的汽车保险杠的二号缓冲层结构示意图。
图中：1、安装板；2、防护板；3、一号缓冲层；4、一号弹性塑料板；5、二号缓冲层；6、二号弹性塑料板；7、通气管；8、缓冲气囊；9、空腔柱；10、活塞；11、推杆；12、缓冲弹簧；13、一号加强杆；14、二号加强杆；15、一号阻尼板；16、二号阻尼板；17、减震弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种多重缓冲的汽车保险杠，包括安装板1和防护板2，所述防护板2位于安装板1上方，所述防护板2下方设有一号弹性塑料板4，且一号弹性塑料板4与防护板2之间设有一号缓冲层3，所述一号弹性塑料板4下方设有二号弹性塑料板6，所述一号弹性塑料板4和二号弹性塑料板6之间设有二号缓冲层5，所述二号弹性塑料板6与安装板1之间设有缓冲气囊8，所述缓冲气囊8两侧均设有空腔柱9，所述空腔柱9固定安装在安装板1上，且空腔柱9一侧连接有通气管7，以及空腔柱9通过通气管7与缓冲气囊8相互连通，所述空腔柱9内部设有活塞10，且活塞10上安装有推杆11，所述推杆11顶端与二号弹性塑料板6下表面固定连接。
其中，所述一号缓冲层3由一号加强杆13和二号加强杆14组成，所述一号加强杆13两端均安装有缓冲弹簧12，且一号加强杆13呈倾斜设置，以及一号加强杆13通过缓冲弹簧12分别与防护板2和一号弹性塑料板4连接，所述二号加强杆14与一号加强杆13结构相同且呈对称设置。
其中，所述二号缓冲层5内设有一号阻尼板15和二号阻尼板16，所述一号阻尼板15和二号阻尼板16分别与一号弹性塑料板4和二号弹性塑料板6上表面连接，且一号阻尼板15和二号阻尼板16相互接触，以及一号阻尼板15和二号阻尼板16一侧设有减震弹簧17，所述减震弹簧17两端分别与一号弹性塑料板4二号弹性塑料板6连接。
其中，所述一号阻尼板15、二号阻尼板16和减震弹簧17均设有多组，且一号阻尼板15、二号阻尼板16和减震弹簧17呈交错设置。
需要说明的是，本实用新型为一种多重缓冲的汽车保险杠，工作时，当保险杠的防护板2受到撞击时，可以利用一号缓冲层3内的一号加强杆13和二号加强杆14上的缓冲弹簧12进行初次缓冲，同时一号加强杆13和二号加强杆14的对称结构可以将防护板2受到的压力分压给一号弹性塑料板4，对防护板2进行分压，放置防护板2变形，一号弹性塑料板4受到压力时，会使一号弹性塑料板4下端的一号阻尼板15下移，与二号阻尼板16摩擦对压力进行缓冲，同时减震弹簧17也会在受到一号弹性塑料板4的压力下弹力收缩进行缓冲减震工作，同时减震弹簧17下压的重力传送给二号弹性塑料板6，二号弹性塑料板6会压下推杆11和活塞10并将空腔柱9内的空气通过通气管7推入到缓冲气囊8内，同时缓冲气囊8会膨胀顶其二号塑料板6且受到二号塑料板6的压迫，缓冲气囊8将内部的部分空气再次通过通气管7注入到空腔柱9内，同时将活塞10和推杆11顶起，如此反复缓冲，三重缓冲，缓冲效果好将保险杠受到的压力最大化的减少，保护保险杠继续使用,通过设置一号弹性塑料板4和二号弹性塑料板6，弹性塑料板柔韧性好，不易断裂，且重量轻，可以增加整体结构的弹性，同时也可以降低整体结构的重量，结构轻便。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种多重缓冲的汽车保险杠，包括安装板(1)和防护板(2)，所述防护板(2)位于安装板(1)上方，其特征在于：所述防护板(2)下方设有一号弹性塑料板(4)，且一号弹性塑料板(4)与防护板(2)之间设有一号缓冲层(3)，所述一号弹性塑料板(4)下方设有二号弹性塑料板(6)，所述一号弹性塑料板(4)和二号弹性塑料板(6)之间设有二号缓冲层(5)，所述二号弹性塑料板(6)与安装板(1)之间设有缓冲气囊(8)，所述缓冲气囊(8)两侧均设有空腔柱(9)，所述空腔柱(9)固定安装在安装板(1)上，且空腔柱(9)一侧连接有通气管(7)，以及空腔柱(9)通过通气管(7)与缓冲气囊(8)相互连通，所述空腔柱(9)内部设有活塞(10)，且活塞(10)上安装有推杆(11)，所述推杆(11)顶端与二号弹性塑料板(6)下表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种多重缓冲的汽车保险杠，其特征在于：所述一号缓冲层(3)由一号加强杆(13)和二号加强杆(14)组成，所述一号加强杆(13)两端均安装有缓冲弹簧(12)，且一号加强杆(13)呈倾斜设置，以及一号加强杆(13)通过缓冲弹簧(12)分别与防护板(2)和一号弹性塑料板(4)连接，所述二号加强杆(14)与一号加强杆(13)结构相同且呈对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种多重缓冲的汽车保险杠，其特征在于：所述二号缓冲层(5)内设有一号阻尼板(15)和二号阻尼板(16)，所述一号阻尼板(15)和二号阻尼板(16)分别与一号弹性塑料板(4)和二号弹性塑料板(6)上表面连接，且一号阻尼板(15)和二号阻尼板(16)相互接触，以及一号阻尼板(15)和二号阻尼板(16)一侧设有减震弹簧(17)，所述减震弹簧(17)两端分别与一号弹性塑料板(4)二号弹性塑料板(6)连接。
4.根据权利要求3所述的一种多重缓冲的汽车保险杠，其特征在于：所述一号阻尼板(15)、二号阻尼板(16)和减震弹簧(17)均设有多组，且一号阻尼板(15)、二号阻尼板(16)和减震弹簧(17)呈交错设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820670856.3U CN208264173U (zh) | 2018-05-07 | 2018-05-07 | 一种多重缓冲的汽车保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820670856.3U CN208264173U (zh) | 2018-05-07 | 2018-05-07 | 一种多重缓冲的汽车保险杠 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208264173U true CN208264173U (zh) | 2018-12-21 |
Family
ID=64682268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820670856.3U Expired - Fee Related CN208264173U (zh) | 2018-05-07 | 2018-05-07 | 一种多重缓冲的汽车保险杠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208264173U (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110104101A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-08-09 | 潍坊红石星机械加工有限公司 | 电动三轮车防撞装置 |
| CN110758296A (zh) * | 2019-11-21 | 2020-02-07 | 重庆交通大学 | 汽车用外置安全装置 |
| CN111173876A (zh) * | 2020-01-13 | 2020-05-19 | 哈尔滨工业大学 | 一种高吸能比缓冲吸能结构 |
| CN112282088A (zh) * | 2020-10-21 | 2021-01-29 | 石月(天津)云科技有限公司 | 一种弹性保温复合板及其制造系统与制造方法 |
| CN113561922A (zh) * | 2021-07-08 | 2021-10-29 | 北京北汽模塑科技有限公司 | 一种轻量化气囊防撞汽车保险杠 |
| CN115807634A (zh) * | 2023-01-12 | 2023-03-17 | 大庆辰平钻井技术服务有限公司 | 一种连续油管注入头支撑装置 |
-
2018
- 2018-05-07 CN CN201820670856.3U patent/CN208264173U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110104101A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-08-09 | 潍坊红石星机械加工有限公司 | 电动三轮车防撞装置 |
| CN110758296A (zh) * | 2019-11-21 | 2020-02-07 | 重庆交通大学 | 汽车用外置安全装置 |
| CN110758296B (zh) * | 2019-11-21 | 2023-02-28 | 重庆交通大学 | 汽车用外置安全装置 |
| CN111173876A (zh) * | 2020-01-13 | 2020-05-19 | 哈尔滨工业大学 | 一种高吸能比缓冲吸能结构 |
| CN112282088A (zh) * | 2020-10-21 | 2021-01-29 | 石月(天津)云科技有限公司 | 一种弹性保温复合板及其制造系统与制造方法 |
| CN113561922A (zh) * | 2021-07-08 | 2021-10-29 | 北京北汽模塑科技有限公司 | 一种轻量化气囊防撞汽车保险杠 |
| CN115807634A (zh) * | 2023-01-12 | 2023-03-17 | 大庆辰平钻井技术服务有限公司 | 一种连续油管注入头支撑装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208264173U (zh) | 一种多重缓冲的汽车保险杠 | |
| CN109958080B (zh) | 一种用于高速公路护栏的防撞减震系统 | |
| CN107963041B (zh) | 一种汽车缓冲保险杠和缓冲方法 | |
| CN202294641U (zh) | 汽车碰撞缓冲器 | |
| CN206719145U (zh) | 一种安全减震的汽车前保险杠缓冲结构 | |
| CN106427848A (zh) | 一种汽车保险杠外延蓄能装置 | |
| CN107719283A (zh) | 一种汽车减振保险杠 | |
| CN208264174U (zh) | 一种轻量化组合式汽车保险杠 | |
| CN211285326U (zh) | 一种防护性好的市政道路桥梁用隔音屏 | |
| CN206374702U (zh) | 一种汽车防撞装置 | |
| CN214028531U (zh) | 一种新能源汽车用保险杠组件 | |
| CN110723090A (zh) | 一种卡式防撞汽车保险杠 | |
| CN210363699U (zh) | 一种结构改进的遥控车避震器 | |
| CN211200203U (zh) | 一种耐撞防侧翻防坠车的高速公路护栏装置 | |
| CN204383373U (zh) | 一种吸能块及具有该吸能块的前保险杠吸能结构 | |
| CN206457759U (zh) | 一种高速路隔离带柔弹性防撞设施 | |
| CN205917625U (zh) | 道路防撞装置 | |
| CN215397430U (zh) | 一种抗压减震挤塑板 | |
| CN107444322A (zh) | 新型防撞缓冲装置 | |
| CN210970954U (zh) | 一种带缓冲功能的汽车前杠 | |
| CN210737432U (zh) | 一种隧道多重缓冲护栏 | |
| CN210827249U (zh) | 一种易恢复型防车撞装置及防车撞桥梁 | |
| CN207347982U (zh) | 一种市政防撞装置 | |
| CN207330034U (zh) | 保护效果好的电梯用安全装置 | |
| CN211765379U (zh) | 一种汽车防撞装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20181221 Termination date: 20200507 |